flymeauto车机系统（领克与魅族，Flyme Auto让车机“卷”了起来）

本文目录

• 领克与魅族，Flyme Auto让车机“卷”了起来
• 领克08将进驻魅族线下零售店 搭Flyme Auto车机系统
• 体验Flyme Auto：汽车厂商，想把车机“拿出来”
• flymeauto支持车型
• 魅族FlymeAuto车机系统
• 综合续航1400km！魅族车机系统，领克08真有惊喜
• 魅族Flyme Auto车机系统界面曝光 可实现互联桌面/应用分屏
• 魅族车机系统支持什么车

领克与魅族，Flyme Auto让车机“卷”了起来

【EV视界报道】随着新能源汽车产业的竞争进入下半场，智能化的PK日渐白热化，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，智能手机、智能汽车甚至智能家居厂商也入局竞争。

魅族和领克也双双发力，3月30日，魅族∞领克无界生态发布会举行，会上魅族带来了全新的魅族20系列智能手机，领克则带来了全新车型领克08。发布会上最重要的是魅族Flyme Auto车机正式发布，该车机系统将首发于领克08车型。 

Flyme Auto车机系统有点“卷”

Flyme Auto是由星纪魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，采用Linux内核、亿咖通安托拉1000 Pro芯片，并且集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于2颗高通8155。不仅可以为车机带来更加强大的功能，还在智能化方面有着出色的拓展能力，可以说这套车机将车机系统的“军备战”卷到了一个新的高度。

整套车机系统的界面传承自魅族flyme OS，设计简约精细，并且拥有丰富的动态动画。比如空调界面的调节动画、能量流显示、主界面日出日落效果等。此外，车机系统内的全套图标也经过了重新合计，并也具有动态效果。这些来自手机系统的设计经验极大的提升了Flyme Auto车机系统的使用体验。

Flyme Auto车机系统提供实况、地图、壁纸三种风格的桌面，可以满足不同用户的需求。实况桌面基于我们的引擎打造了3D的场景，可以完美映射所在地区的时段，包括天气效果。Flyme引擎实况桌面效果，从日升日落，到各种天气的映射都可以很完美的呈现出来，细节非常丰富。地图桌面，导航焦点与小窗的可以实现并存与焦点主动避让。壁纸桌面针对日常通勤距离比较短、对地图不是特别依赖，但是又不喜欢3D场景的车主，Flyme Auto提供了很基础的壁纸桌面。

此外，系统还配备了Flyme Link互联，能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕也能操作手机内部的应用，在UWB技术的加持下，用户携带应用Flyme系统的手机靠近时，车辆自动解锁并通过旗语logo灯主动迎宾。进入车内时，Flyme系统的手机可以将导航信息自动流转至中控大屏，而用想要访问手机生态时，无需分心操作，可直接实现手机应用无缝流转到车载大屏，不用安装、不费流量。

这套车机系统可以支持较为深度的个性自定义，除了桌面之外，车机系统的整体框架都是可以实现自定义，比如快捷卡片、快捷中心、Dock栏，以及整体排序和车机字体的大少等等。其中快捷卡片，提供了四个槽位，用户可以配置常用的应用。此外，车机系统内的多款App也经过深度定制，包括高德地图、QQ音乐、全民K歌等，可以实现导航和音乐的分屏显示。

魅族的Smart Bar设计再度回归，它可以通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息。另外，非常方便的灵动小窗模式也出现在车机中，采用同屏多任务展示方案，来实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量“临时性”交互需求。

车机内搭载的智能Aicy 语音助手，拥有强大的语音能力，可结合上下文，实现多轮对话，更可实现可见即可说，同时还具备自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。在车机和手机互联之后，还可以做到车机语音控制手机应用。

搭载Flyme Auto的领克08什么样？

那么搭载Flyme Auto车机系统的领克08是什么样子呢？下面我们来简单快速的了解一下。

领克08设计的关键词之一就是“无界”，从字面意思很好理解，没有边界。新车是基于CMA2.0架构打造的中型SUV，新车外观采用全新的都市对立美学设计风格，其在The Next Day设计语言基础上继续升级，从而打造更具辨识度的造型。具体来看，该车依旧采用分体式大灯组，并针对日行灯进行升级，类似Y字形的设计，大大提升这款车的时尚气息。

新车LED日行灯的设计灵感来源于日出，官方将其称为“破晓之光”，一个很好听的名字，新车在A柱下方的车门连接处采用了黑色高光材料，上方还有可以点亮的领克英文标志“LYNK & CO”，同时这个英文标志也出现于尾灯处。

车身侧面部分，C柱后部带有一个小侧窗，D柱造型很宽厚。车身上半部分造型很圆滑，下部的造型很硬朗，包括折角式的裙线以及黑色的下包围。在前门后视镜下部带有黑色装饰板，上面集成了摄像头。尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。

尾灯外侧有着向后翼子板较长的延伸造型，和前部的灯组相呼应，撞色的灯罩有着不错的精致感。整体来看，这辆全新的领克08的外观造型很个性时尚。

内饰设计方面，领克08拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，提供视域更广的HUD系统，采用节省空间的换挡设计，拥有后排桌板，配备座椅靠背屏幕支架，可以让后排屏幕拆卸移动。

中控台上方的设计官方称之为“科技悬浮岛”，它集成了一块巨大的AR-HUD设备以及扬声器的中音喇叭。这块AR-HUD在10米视觉距离上能投射出92英寸的投影面积，覆盖三个车道，分辨率也达到了2K，主要支持ADAS、AR导航等信息。

动力方面，我们预测领克08会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，EV视界也会持续关注。

领克和魅族如何走到一起的？

早在6月，吉利旗下公司星纪时代收购魅族79.09%的股权。时间来到今年的3月，星纪魅族集团正式宣布集团成立，沈子瑜出任集团董事长兼CEO。星纪魅族集团主要由星纪时代和魅族科技融合而来，集团创始人为李书福先生。

李书福表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

沈子瑜则表示，星纪魅族集团将融合全球科技结晶和人才资源，专注于消费电子全链路创新，打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等其他智能设备之间的界限，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协同，力争未来成为独树一帜的科技企业。

据了解星纪魅族集团拥有员工2800人，设有三大事业部，分别是XR事业部、智能手机事业部和前瞻技术事业部。其中，原魅族科技CEO黄质潘负责新公司手机事业部的总裁、魅族品牌CEO ；王勇负责XR事业部，今年有一款XR眼镜在研发中；公司CTO张亚东负责前瞻技术事业部，这一事业部主要涉及芯片、操作系统等前瞻技术。

写在最后

随着智能化的浪潮不断推进，手机与车机的壁垒已经逐渐打通。魅族+领克的组合，能够让我们感受到未来更加“无界”用车体验。我们也可以理解为Flyme Auto将车机的智能化卷向了另一个高度。那么，在这里我想问一下要造手机的蔚来，你准备好了吗？

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

领克08将进驻魅族线下零售店 搭Flyme Auto车机系统

易车讯 7月4日，魅族科技宣布首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的领克08将进驻魅族线下零售店，将于7月8日在武汉、西安、宁波、镇江四店进行首秀。作为领克打造的全新中型SUV领克08，动力部分搭载EM-P超级增程电动方案，三电机四驱版的领克08采用1.5T电混发动机和三电机（P1+P3+P4）布局，百公里加速5秒以内。同时配备39.6kWh三元锂电池，CLTC工况综合续航里程1400km，纯电续航里程245km。

领克08是领克打造的全新中型SUV，新车基于The Next Day概念车展示的理念打造，拥有新样式的贯穿式头部和尾部LED光源，采用分体式头灯，半封闭式前脸设计。

作为领克设计语言中最为醒目的LED日行灯，其设计灵感来源于日出，官方将其称为“破晓之光”。新车在A柱下方的车门连接处采用了黑色高光材料，上方还有可以点亮的领克英文标志“LYNK & CO”，同时这个英文标志也出现于尾灯处。

领克08采用了无框式车门，以及隐藏式车门把手设计，并且还配备了21英寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距2848mm。

内饰设计方面，领克08会提供三种配色方案，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，提供92英寸AR-HUD系统，隐藏式电动出风口，并采用节省空间的换挡设计，拥有后排桌板，配备座椅靠背屏幕支架，可以让后排屏幕拆卸移动。

领克08还将搭载哈曼卡顿音响系统，为了获得更棒的音响效果，在车顶、头枕等处都会设置扬声器，并且针对“欢迎”、“锁车”、“转向灯”、“开门警示”、“低速提示”音等多种功能的生效，还结合中国传统木制乐器和瑞典乐器进行了个性化定制。

Flyme Auto车机系统由星纪魅族打造，采用Linux内核、亿咖通安托拉1000 Pro芯片。据悉，其算力将媲美双8155，不仅可以为车机带来更加强大的功能，还在智能化方面有着出色的拓展能力。 

在领克08上，Flyme Auto车机系统搭配了12.3英寸液晶仪表盘、AR-HUD和15.6英寸触控中控屏，中控屏拥有2.5K分辨率，并且能看到采用了超窄边框，视觉上很有科技感。

整套车机系统的界面传承自魅族flyme OS，设计简约精细，并且拥有丰富的动态动画。比如空调界面的调节动画、能量流显示、主界面日出日落效果等。此外，车机系统内的全套图标也经过了重新合计，并也具有动态效果。这些来自手机系统的设计经验极大的提升了Flyme Auto车机系统的使用体验。 

Flyme Auto车机系统提供实况、地图、壁纸三种风格的桌面，可以满足不同用户的需求。 此外，系统还配备了Flyme Link互联，能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕也能操作手机内部的应用，手机也可以作为车辆的钥匙。

这套车机系统可以支持较为深度的个性自定义，除了桌面之外，车机系统的整体框架都是可以实现自定义，比如快捷卡片、快捷中心、Dock栏，以及整体排序和车机字体的大少等等。其中快捷卡片，提供了四个槽位，用户可以配置常用的应用。此外，车机系统内的多款App也经过深度定制，包括高德地图、QQ音乐、全民K歌等，可以实现导航和音乐的分屏显示。

在这套全新的车机系统内，魅族Smart Bar再次回归，在Dock栏的左边，新增了动态自适应交互区域，可以智能匹配不同的场景需求，直观呈现关键信息，且不遮挡主屏画面。通过点按、左滑右滑，就能实现不同操作。另外，安卓系统上非常实用的小窗模式也被带到了车机系统内，让车主实用起来更加方便。

Flyme Auto车机系统还有自带的游戏商店，不同于此前许多车机系统的“小游戏”，在这套系统内，用户可以体验到大型游戏，还可以通过手机模拟的手柄进行操作，这是此前许多车机系统所没有的功能。 此外，通过领克08的92英寸HUD，还可以实现视频的投屏，打造车内电影巨幕。 

在新的车机系统内，还包含了Aicy 智能 AI 品牌形象，有着智能、极速响应、全局可控、可见即可说、软硬联动、多音区、自定义唤醒词的语音体验。在车机和手机互联之后，还可以做到车机语音控制手机应用。此外，系统还支持OTA升级的手势控制功能，可以实现全局弹窗确认、全局取消操作、旋转手势调节音量、收藏歌曲等操作。

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体验Flyme Auto：汽车厂商，想把车机“拿出来”

当汽车变成数码产品，但我们却没法像换手机一样频繁地换车，这就会出现一些问题。

手机用久了，会出现卡顿、无法适配新系统等问题。不过只要保持2-3年左右的换机频率，就能维持一个良好的使用体验。

而原理上跟手机差不多的汽车车机，问题却要比手机复杂得多。首先，车机芯片如果是符合车规级的产品，至少就要落后于同厂商的手机芯片1年-2年左右，以此来完成车规级标准设计与认定，而一辆车研发周期也要长达数年。所以说，有些车刚一问世，可能硬件就已经“老了”。

在此背景下，汽车作为比手机贵得多的大件商品，更换频率自然更不可能和手机一样。那么该如何保持车机的使用体验？

换芯，是一个近年来出现的方法。直击痛点，通过升级部分硬件的方式，直接将车机的硬件生命周期延长。确实能解决问题。不过缺点也很明显——成本高。首先，硬件成本上，车规级的芯片与主板一套下来可以过万元；其次，需要到店或返厂进行升级，其中的成本也是一笔不小的数字。最终，这些成本都需要用户来买单。

那么有没有一种方法，可以将车机从车里单独“拿出来”呢？其实CarPlay已经将这一功能实现了，并且从去年苹果WWDC上发布的CarPlay 2.0来看，不仅是车机屏幕，就连仪表盘在未来也可以与手机实现联动。

但是，“去CarPlay”的风潮也在进行当中。甚至在有些车型上，仅最低配保留了CarPlay，中高配则使用了车企自研的车机系统。

过于依赖CarPlay以及所有手机映射系统，都存在两个问题。一方面，是只能支持单一品牌机型，相当于买车后还要考虑是不是要换个手机才行；另一方面，这种合作方式，并不符合车企的利益需求，相当于将车内智能化的主动权与赢利可能性，全盘交给了别人。

MWC 星纪魅族展台

不过，魅族最近发布的Flyme Auto，倒是给了我们一些新启示。在6月28日开幕的2023MWC（世界移动通信大会）上，品驾在星纪魅族展台，体验了领克08上首发搭载的Flyme Auto车机系统。用一句话来总结整体感受，就是手机没有必要与车机强行进行绑定，但它完全能为车机的体验“兜底”。

没有魅族手机，不影响你用Flyme Auto

CarPlay确实很好用，但搭载了CarPlay功能车型的车机本身通常都可以用两个字来概括——稀烂。如果你没有iPhone，那么劝你就不要选择那些有CarPlay功能的车型，因为车企将车机的全部都寄希望于苹果而不是自己。

而出自手机厂商之手的Flyme Auto，令人也会有这样的担忧。如果我没有魅族手机，我也并不想为了一台车而更换自己常用的生态，那么它的体验如何？因此，品驾首先关心的，是这套车机在不与手机互联的状态下，能有怎样的水平。

领克08首发搭载的亿咖通 安托拉 1000Pro计算平台

我们可以从几个角度来评价这款车机。首先，最关键的问题——流畅度方面，车机整体的流畅度不错，作为首发搭载亿咖通安托拉1000 Pro计算平台的车型，至少从这短暂的体验来看，并不比一些搭载高通8155芯片的车机要差。不过，由于目前车辆还在测试阶段，因此在切换界面等场景时，还偶尔会发生一些卡顿问题，或许在正式版上会有更好的体验。

其次，应用丰富程度方面，车机内已经可以看到一些主流的导航、音视频软件，此外，Flyme Auto与支付宝小程序进行了合作，理论上可以将支付宝小程序里拥有的所有功能都平移到车上去。

最后，在UI设计上，上下滑动的控制菜单用起来更有手机与平板电脑的感觉，降低了学习成本，但也针对汽车的不同场景进行了优化设计，例如在屏幕左下角的按钮，由于容易被方向盘遮挡，因此设计了更大的点击面积（即不用精准地点到图标上也可执行命令）。此外，在针对个性化需求上，上拉菜单与主界面上，用户都可以自定义设计快捷功能。

到这里，这款车机本身的能力足以被肯定。不过，手机则扮演了一些不同的角色。

手机与车机的互联，除了更方便之外的意义

手机与车机的生态互联，确实能够提升整体便利性，让车机与用户其他生态内产品能有更好的互联。如在手机上正在进行的音视频通话，可以在上车的一瞬间切换至车机端，并且可以调用车内摄像头与话筒。

当然，正如上文所说，这款车的车机即使在没有魅族手机的情况下，体验也很不错，因此这些更方便的功能，我想这并不是手机与车机互联最主要的意义。

魅族20系列手机与领克08车机互联

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在MWC论坛上的演讲，提出了一个新概念——手机域。

所谓“手机域”，是在目前汽车上底盘域、动力域、车身域、座舱域与自动驾驶域之外，一个独立出来的新区域。从沈子瑜对手机域的解释来看，手机与车机的互联将从软件层面升级到硬件层面，从而大幅度提升智能座舱的使用体验。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜

从实际体验来看，使用魅族20系列手机，可以“投屏”到领克08的Flyme Auto车机上，但并不只是简单的屏幕映射系统，不仅可以从车机端反控手机端，手机上主流应用也做了车机端的适配，例如适合竖屏打开的社交软件类应用则自动以小窗竖屏状态打开，而视频类应用则自动以横屏小窗模式打开等等。

因此，手机完全可以为车机的体验“兜底”。在车机硬件能满足体验时，不用手机只用车机也完全没问题，但多年以后，当车机硬件不足以提供流畅体验时，用户的升级成本很低——按照目前魅族20系列的起售价来看，只要不到3000元就能买一台手机，成为汽车的“手机域”，这不仅延长了一台汽车在“数码属性”上的生命周期，还相较硬件升级方案来说，降低了数倍以上的成本。

或许在未来也有这样的可能性。车机端的硬件，只需要保证基本的安全功能与基础操作即可，而更多座舱智能化功能，都通过一台手机来运行。买车时，手机与汽车便绑定销售，彻底将车机从车内“剥离”出来，避免了两种生命周期不同的产品产生的差异问题。而在后期，车主可以根据不同需求，自行选择是否为车机进行升级——也就是购买一台新手机。

当然，手机如果想真正成为一个车上的“域”，或许还需要很多技术上的努力，例如如何确保稳定性、互联的方式与技术、算力共享该如何实现等等。但这种从车里“剥离”出车机的概念，或许将成为未来的趋势。而这样的理念，也正在以不同形式上车。例如蔚来的N-BOX，可以支持在车内投屏车机内容或外接设备内容至AR眼镜上，相当于扩大了车机屏幕的尺寸；而理想则是在车上提供了视频输入接口，用户可以根据自己需求连接游戏机、电脑等设备，车机只是变成一块拓展屏幕。

这些功能，看似不难，但也还没有普及到更多的车上去。最后，车与手机想要完成更紧密的互联，还有一个问题不容忽视。

手机厂与车厂的关系，至关重要

车机与手机为了实现更紧密的互联，不仅需要双方在技术上的合作，更是要考虑“利益问题”。就如同汽车与手机的绑定销售问题上，如果两家只是技术上的合作，则很难实现。此外，车机在未来能产生的利益，对于车企来说也是相当可观的，从车机流量费用，到应用内服务购买甚至是车机内广告等，都能为车企带来手机，但如果单纯依靠第三方的车机投射系统，则代表失去了在这部分的利益。

此外，在汽车智能化时代，失去车机的话语权，也等同于放弃了一个重要的核心竞争力。因此，这也能理解为什么手机厂商造车或是汽车厂商造手机这种行为了。

当然，魅族与吉利——这样两个已经在行业内有所成就的企业一起联手，相信能带来更好的结果，品驾从领克08上，已经看到了可能性。

【本文来自易车号作者品驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

flymeauto支持车型

flymeauto 支持车型——为您带来更顺畅的车载体验
什么是 flymeauto？
flymeauto 是一款智能车载系统，旨在为您的驾驶带来更加顺畅的体验。它集成了丰富的应用程序和服务，使您的驾驶更加智能、高效和安全。

flymeauto 支持的车型
flymeauto 系统支持大多数品牌的汽车，可安装在车辆的中控屏幕上，提供用户友好的界面和丰富的功能。

1. 宝马
flymeauto 支持大多数宝马车型，如宝马 1 系、宝马 2 系、宝马 3 系、宝马 4 系、宝马 5 系、宝马 6 系等。安装 flymeauto 系统后，您可以享受整合的导航系统、音乐娱乐、智能语音控制等功能。

2. 奥迪
flymeauto 系统支持大多数奥迪车型，如奥迪 A1、奥迪 A3、奥迪 A4、奥迪 A5、奥迪 A6、奥迪 A7 等。安装 flymeauto 系统后，您可以享受整合的导航系统、音乐娱乐、智能语音控制等功能。

3. 捷豹
flymeauto 系统支持大多数捷豹车型，如捷豹 XE、捷豹 XF、捷豹 XJ、捷豹 F-PACE 等。安装 flymeauto 系统后，您可以享受整合的导航系统、音乐娱乐、智能语音控制等功能。

4. 奔驰
flymeauto 系统支持大多数奔驰车型，如奔驰 A 级、奔驰 B 级、奔驰 C 级、奔驰 E 级、奔驰 S 级等。安装 flymeauto 系统后，您可以享受整合的导航系统、音乐娱乐、智能语音控制等功能。

flymeauto 系统的优势
与其他车载系统相比，flymeauto 系统的优势在于以下几个方面。

1. 友好的用户界面
flymeauto 的用户界面非常友好，简洁明了，易于操作。您可以轻松地找到所需的功能，享受到智能、高效、方便的驾驶体验。

2. 丰富的功能
flymeauto 系统集成了丰富的功能，如语音控制、导航系统、音乐娱乐、车辆监控等，让您在驾驶时享受更加便捷、高效和安全的服务。

3. 智能语音控制
flymeauto 系统支持语音控制，您可以通过语音命令来操作系统，让驾驶更加安全和轻松。无需手动操作，您可以随时随地使用语音控制系统。

4. 导航系统
flymeauto 系统集成了高精度的导航系统，让您在驾驶时随时了解路况信息，并为您提供最佳的行车路线。无需担心迷路，让驾驶更加安心。

5. 音乐娱乐
flymeauto 系统支持音乐播放，让您在驾驶时随时听到您喜欢的音乐。无需手动操作，您可以通过语音控制和触屏操作来控制音乐播放。

总结
flymeauto 是一款高效、智能、安全的车载系统，支持多种车型，提供丰富的功能，让您在驾驶时享受更加顺畅和安心的驾驶体验。

魅族FlymeAuto车机系统

魅族Flyme Auto车机系统

了解魅族Flyme Auto车机系统

魅族Flyme Auto车机系统是魅族公司推出的汽车嵌入式操作系统，旨在为汽车提供智能化体验。该系统采用Android专业版作为底层技术支持，拥有丰富的应用和服务。

魅族Flyme Auto车机系统的用户界面简洁直观，操作简单易懂。系统支持语音控制和手势控制，可以帮助驾驶者更安全、更便捷地掌控车辆。

系统还提供了多种驾驶场景，以满足不同驾驶需求。 魅族Flyme Auto车机系统提供了多种娱乐功能，如音乐、视频、游戏等，可以让驾驶者在行驶中享受畅快的娱乐体验。

此外，该系统还支持在线导航、语音导航、即时路况等实用功能，可以帮助驾驶者更轻松地到达目的地。 魅族Flyme Auto车机系统还支持智能家居控制，可以将车内变成智能控制中心。

驾驶者可以通过车载系统控制家中的智能设备，如灯、电视、空调等，实现一键操控，提高居家生活的便利性和舒适度。

总的来说，魅族Flyme Auto车机系统通过丰富的功能和便捷的操作，打造了一种全新的汽车智能化体验，为驾驶者带来更加智能、安全、便捷的驾驶生活。

了解领克08

外观设计：领克08拥有领克家族的独特设计，前脸很符合现代年轻人的审美需求，又不失大气沉稳。

驾驶体验：领克08采用电子助力转向系统，驾驶起来非常轻盈自如，手感较顺畅。悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，能够提供良好的稳定性和舒适性。

动力系统：领克08提供1.5T和2.0T两种发动机选择，其中2.0T发动机最大输出功率为190马力和300牛·米的扭矩，动力表现出色。

配置丰富：在配置方面，领克08配备了自适应巡航、全景天窗、Bowers&Wilkins音响系统等高端配置，提升了车辆的舒适度和科技感。

安全性能：领克08配有前、侧、后气囊以及ESP车身电子稳定器、TCS牵引力控制系统等多种主动、被动安全装置，为乘客提供更全面的安全保障。

领克08搭载魅族车机

领克08搭载魅族Flyme Auto车机系统意味着车主可以享受到智能化、高效、便捷的驾驶体验。魅族Flyme Auto车机系统是专门为车载环境量身打造的操作系统，其突出优势在于： 多屏互联：支持手机、车机、智能终端等多屏互联，实现信息无缝共享，让用户畅快体验智能驾驶。

人性化交互：操作简单易懂，多种语音识别和手势控制方案，让车主可以安全而舒适的操作汽车中央控制屏。

强大扩展能力：车主可以根据自己的需求从应用商店下载安装各种第三方应用，例如导航、音乐、天气等，丰富驾驶生活。

安全可靠：魅族Flyme Auto车机系统采用全套ISO26262级别5的安全架构，确保车主正常的使用并保障行车安全。

综合续航1400km！魅族车机系统，领克08真有惊喜

在以往国产品牌的矩阵中，如果要论个性新锐的面孔，说实在并没有过多的品牌产品能够令我印象非常深刻，但当领克03的出现后，重新刷新了我对国产车设计的认知，发自内心觉得：“领克的产品真有范儿”。以致于领克后续几款产品我都有一直在关注。

然而，当我再次目睹领克全新产品——领克08的实车后，又让我找回当初那份炙热迷恋的感觉。不可否认，领克08和前几款领克车型有较大的区别，但这个区别我认为领克08是变得更加有活力了。那么，领克08能否引起市场的关注，接下来，我就带着大伙儿一睹领克08的魅力吧！

比起过往的设计，领克08前脸运用了都市对立美学的设计，搭配上封闭式格栅及贯穿式灯带，让我进到店里的第一眼会感觉这车很有“新势力”的风味。而且最有意思的是，在机盖两侧还换上了“Y字型”灯组，从原来秀气的造型风格，瞬间燃起科技未来感。

为了追求更加个性的一面，领克08首次采用无框车门工艺，在视觉效果上拉满了运动颜值，证明了领克的运动基因已经成为了品牌的基本盘。当然，有些小伙伴肯定会担心无框车门隔音太差的问题，其实领克工程师也洞察到用户顾虑，领克08全车门均采用5.0mm静音钢化玻璃，能够有效缓解风噪、路噪影响车内乘客驾乘体验。

车身尺寸方面，新车拥有了4820/1915/1685mm的三围尺寸，以2848mm的轴距，在同级别里已经与途观L（轴距2791mm）不相上下了。而且，要知道途观L是进行了本土化加长，可见，尺寸大上一截的领克08，也是充分考虑到了家庭使用。

不止是尺寸有优势，领克08同样不忘了“用户至上”的乘坐空间体验，从官方给出的参数来看，后排腿部空间可达到935mm，而且后排坐垫长度达505mm，对于乘客舒适性，领克08也是动了不少心思打磨。而令我比较惊喜的是，领克08浅拥式座椅的设计，不仅提供了较好的承托性，还能包裹住乘员的身体，人体工学的调校丝毫不输老牌合资车企。

当然了，领克08在配置层面，也极为贴心照顾到每位乘客的用车感受，前排座椅配备加热、通风、按摩功能，及主驾拥有独立的头枕扬声器，可实现独立播放导航语音，避免了其他乘客在休息时，打扰到其他乘客。

你想啊，如果车上坐是未来丈母娘，在后排小息时，这功能就很重要了，能留下不错的印象分。

至于整个座舱的布局，虽然也是诚意简洁设计风格，但该有的科技属性领克08也丝毫不落下，配有12.3英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏、及92英寸AR-HUD抬头显示，而且整个中控区域均无物理按键，起码视觉上不会有过多的凌乱的元素。

在内饰的材质上，也非常注重用户的视觉、触觉的舒享感，大面积采用可回收、可再生的聚酯材料仿麂皮，可回收聚酯比例达45%。可见领克08多处环保材料下足了成本，不仅彰显出人文关怀，细腻皮革触感还颇具高级感。

值得一说的是，领克08在中央扶手区域配备了60W有线+50W无线快充，而使用过车载无线充电的都知道，手机长时间充电容易出现发热，领克08就为无线快充预留了出风口，能保证时刻都在为手机降温，这考虑周全的细节还是值得点赞的。

丰富功能之余还得看实用性，领克08首次搭载魅族Flyme auto车机系统，集成2颗超高算力的“龙鹰一号”芯片，算力相当于2颗高通8155的水平，可达算力16TOPS。

该车机系统不仅非常接近智能手机的布局、操作方式，同时也能实现车与手机的无缝衔接，整个系统的操作流畅度和智能化表现可以说是目前车机系统中较高的水平。

此外，领克08还带来绝美享受的听觉盛宴，配备了23只扬声器的哈曼卡顿音响，在Virtual Venue虚拟场馆的加持下，整车的音场效果拥有媲美影院级别的视听效果。如果你是音乐的爱好者，至少领克08能带给你其他车给不了的用车体验。

动力层面，领克08基于CMA-EVO平台打造，集成了EM-P超级增程电动方案，以电驱动为主的新能源驱动形式，在结构上配备三电机四驱（P1+P3+P4），以及全新电驱DHT Evo，能实现满足全工况用车需求。

这套系统领克的调校下，可发挥出最大400kW综合功率，最高扭矩超过900N·m，零百加速时间仅为4.58秒。电池方面，领克08配备39.6kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航最长达到245km，满油满电的工况下，综合续航里程达到1400km，并且可支持直流快充和对外放电功能。

写在最后

总体来说，领克08相比于旗下在售车型，的确拥有颠覆性的进化，全新设计语言，及空间舒享感体验，全都拿捏新一代消费者选车标准。而且，Flyme Auto座舱各方面智能配置也都非常丰富，娱乐交互体验的可玩性，可谓是拥有脱胎换骨般蜕变。

坦然，领克08的加入，毋庸置疑提升了领克品牌的产品矩阵，产品实力再次进化至崭新的高度。至于，新车能不能在价格内卷的车圈里掀起一波热潮，这就要看领克08在价格上给不给力了。

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魅族Flyme Auto车机系统界面曝光 可实现互联桌面/应用分屏

易车讯 近日，社交媒体上曝光了Flyme Auto车机系统操作界面。据悉，这套全新车机系统将率先搭载领克DX11（内部代号）车型上，而新系统连同领克DX11或将在3月发布的魅族20手机发布会上一同发布。

曝光的Flyme Auto车机系统操作界面显示，这套全新系统实现了类似与华为鸿蒙系统的手机内容投射到车机系统上，从而形成互联桌面的展示方式。此外，QQ音乐与导航等功能也实现了分屏模式进行同时开启。

此外，魅族还联手QQ音乐推出了定制版本，针对车机界面进行优化以更好的提供各方面的交互体验。而当车辆处于小憩模式下，车机屏幕内的萤火虫会和氛围灯还将形成明暗交互。

造型方面，定位5座中型SUV的领克DX11车身伪装能看到清晰的魅族无界汽车的“∞”符号标志，直白的表明了在吉利控股集团旗下，双方深入的联系，新车由领克欧洲设计团队操刀，瑞典造型中心负责人Stefan Rosen领衔主创。

车身尺寸方面，根据官方公布的消息，领克DX11比本田CR-V和丰田RAV4荣放更大，甚至超越问界M5，再加上全新沃尔沃XC60也会基于相同平台打造，因此可以确定是一款大五座中型SUV。

新车的前脸造型将会还原The Next Day概念车的设计，拥有更具辨识度的分体式头灯设计，车身比例和线条也非常协调硬朗，内饰将会拥有悬浮式中控屏，或许会采用新款领克03的那种电动上下移动样式，具有极强的科技感。

来到内饰部分，领克DX11采用了全新内饰设计语言，除了配备全液晶仪表与大尺寸中控屏外，领克DX11启用了全新造型的多功能方向盘，方向盘功能非常丰富，集成了一键启动、驾驶模式选择等功能。此外，我们注意到领克DX11还采用了怀挡设计，中控屏下方则拥有两个无线手机充电模块。

动力方面，基于CMA平台打造的领克DX11将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下，全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，预计会提供1.5T EM-F油电混动、1.5T EM-P插电混动2种动力版本。（图片来源：微博42号车库）

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魅族车机系统支持什么车

魅族车机系统支持领克、板氪等吉利品牌车型。

新款领克03则预计将成为魅族车机FlymeAuto登上的首款车型，后续该车机系统将会陆续应用在吉利及其旗下的领克、极氪等品牌车型上。

FlymeAuto车机系统在智能座舱上的延续，将延续AliveDesign设计理念，建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。

魅族FlymeAuto是一款由手机厂商魅族打造的车机操作系统，它可以实现手机与车机的无感连接，让手机应用变成车机应用的一部分，提供多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。这是继华为HarmonyOS3之后又一个，将汽车产业与消费电子产业深度融合的一个例子。

车机的主要功能：

硬件分体结构模式，先进的模块化设计，让产品迭代升级更加便捷简单，降低渠道的存货成本，消费者也可以灵活的搭配自己需要的配置。车机采用分体结构，车机屏幕和主机是分开的，屏幕依旧是专车专用，而主机则变成了完全标准化的产品，具有高度通用性。

为了保障这种分体技术，路畅还专门采用了E-TypeHDMI连接模式，以实现高清数据传输。未来，主机会根据硬件情况细分为不同的几个档次，消费者可按需选择，也可以用较低的成本更换高版本的机型。

芯片级集成高级驾驶辅助系统（ADAS），为用户提供车辆碰撞预警、车道偏移预警、车距提醒等高级预警监测功能，智能辅助驾驶，确保行车安全。

360°3D全景能完整监控车身周边情况，让驾驶者（尤其是驾驶技术不娴熟的驾驶者）在停车或行车过程中更加轻松、方便的自由控制自己的爱车。