motogp葡萄牙站2023（波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战）

：暂无数据 2026-09-19 06:30:01 ：1

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于motogp葡萄牙站2023，波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战
摩托gp为什么没有黑人车手了
motogp2023赛程
KTM车队葡萄牙站夺冠，主场车手Oliveira不负众望
motogp2023赛程
MotoGP 2022：KTM MotoGP Tech3 车队的 RC16
2020赛季MotoGP冠军争夺战：谁将首先耗尽引擎
2022motogp赛程表
motogp2022年赛程

波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战

FIM、IRTA和多纳体育宣布2020赛季MotoGP世界摩托车锦标赛赛历增加第十五场大奖赛，这场赛事将于11月20-22日举办，并成为赛季收官战。

举办赛季收官战的地点为葡萄牙波尔蒂芒的阿尔加夫国际赛道。这条2017年以来MotoGP的备选赛道如今将开启它在MotoGP赛历首秀。

阿尔加夫是一条独特的赛道，特殊的高差变化和起伏的布局让它拥有高速过山车的美名。阿尔加夫赛道将成为2012赛季后MotoGP首次回归葡萄牙，这项赛事也将见证葡萄牙车手Oliveira首次在顶级组别迎来主场作战。

Jorge Viegas（FIM主席）：“很荣幸MotoGP将会在阔别八年之后回归我的故乡，葡萄牙上一次举办MotoGP赛事还是在2012年5月的埃斯托里尔。我非常感谢多纳、阿尔加夫国际赛道和葡萄牙摩托车联合会能够满足举办2020赛季世界摩托车锦标赛葡萄牙站的条件。”

Paulo Pinheiro（阿尔加夫国际赛道首席执行官）：“在我们的赛道举办MotoGP赛事对我们的团队来说是极大的成就！MotoGP是两轮赛车运动的巅峰，我们很激动能够举办这一赛事。我们与多纳有着长期合作，自从2017年以来为这一位置达成协议，最终所有的努力得到了回报。对于MotoGP阵容中的Oliveira而言，能够为领奖台而战将会为本场赛事带来更多意义，希望锦标赛冠军将在这里决定。”

“我们正在努力让观众能够入场观赛，我们将开启一个能够容纳30000车迷的比赛周末，也会和多纳及卫生部门确定接下来的方案。我们对于举办这场赛事的喜悦溢于言表。”

Carmelo Ezpeleta（多纳体育首席执行官）：“对我们而言这是一个大新闻，我们在2017年与波尔蒂芒签署了作为任何情况下的预备赛道合同，我们也一直与他们保持联系。我们和Superbike来到过波尔蒂芒，我们也认为这是一个奇妙的机遇，按照协议赛道表面也将在Superbike赛事后重新铺设。当我们向车手们解释这一点时他们也很激动，因为他们在电视上见过这条赛道，但我们从未涉足这里。

“葡萄牙在这项赛事中有着悠久的历史，在埃斯托里尔赛道也有众多经典战役。有机会重回葡萄牙对我们来说是件好事，特别是Oliveira作为一位葡萄牙车手能够在自己的家乡作战。我们非常高兴能在年底来到波尔蒂芒进行比赛。”

附：2020赛季MotoGP新版赛历

昨日周三MotoGP官方发布了上周GP委员会在葡萄牙站开会的结果，主要的结论就是2021赛季官方解禁了外卡车手的参赛限制。
　　今年由于新冠疫情爆发，MotoGP为了做好管控而禁止外卡车手参赛，2021赛季在各项流程都逐步完备后，官方开放外卡车手参赛，每个级别在每站赛事最多两位外卡车手参赛。此外，和过去Moto2的外卡参赛方式一样，Moto3外卡车手只有在由现行Moto3车队运作下才会被考虑受理。
　　外卡车手参赛限制解禁就表示如新任的Yamaha测试车手Cal Crutchlow将可以参加几站的MotoGP赛事，至于大家都感兴趣的KTM测试车手Dani Pedrosa，就看他有无意愿再参赛了，不过很大机率应该还是会由Mika Kallio下场实战

motogp2023赛程

motogp2023赛程如下：

3月24-26日葡萄牙大奖赛；3月31-4月2日阿根廷大奖赛；4月14-16日美国大奖赛；4月28-30日西班牙大奖赛；5月12-14日法国大奖赛；6月9-11日意大利大奖赛；6月16-18德国大奖赛；6月23-25日荷兰大奖赛；

7月7-9日哈萨克斯坦大奖赛；8月4-6日英国大奖赛；8月18-20日奥地利大奖赛；9月1-3日加泰罗尼亚大奖赛；9月8-10日圣马力诺大奖赛；9月22-24日印度大奖赛；9月29-10月1日日本大奖赛；

10月13-15日印度尼西亚大奖赛；10月20-22日澳大利亚大奖赛；10月27-29日泰国大奖赛；11月10-12日马来西亚大奖赛；11月17-19日卡塔尔大奖赛；11月24-26日瓦伦西亚大奖赛；

世界摩托车锦标赛介绍：

亦作世界摩托车大奖赛（Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。

它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15000转/分，最高时速可达340千米。

由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升。

KTM车队葡萄牙站夺冠，主场车手Oliveira不负众望

疫情冲击，导致赛程各种延迟／取消后，MotoGP世界摩托车锦标赛终于在本周末迎来今年赛事的最终站，地点则是在首度加入阿尔加维国际赛道，这也是继2012年之后，葡萄牙再次回归顶级摩托车赛事的巡回行列，并且在这别具历史意义的2020年赛季中，做为年度压轴的封关站。

笔者曾在多年前造访过阿尔加维国际赛道，尽管当时不是骑乘重机，仍被该赛道诡谲的高低落差与弯道节奏给玩弄其中，除了有多个弯道会因为高低差而造成视线死角外，也有许多需要带着倾角加减速的路段，车手必须建立起大量且精准的参考点，才能有效克服视觉上的障碍，同时车辆调校也要能带给车手十足信心，才能在各种坡度变化时安心的进行加／减速。

▲Red Bull KTM Tech3车队的Miguel Oliveira是唯一地主车手，能否在家乡夺冠是一大看点。

即使世界冠军已由铃木的Joan Mir拿下，但本周的封关站仍有几大看点，包括年度亚军的激烈竞争，以及谁能拿下新赛道首胜等等，另外场上也有1位葡萄牙地主车手，那就是Red Bull KTM Tech3车队的Miguel Oliveira，除了全家人都到场观战，车迷也很好奇Oliveira能否发挥地主优势，在家乡捍卫冠军奖座。

▲Oliveira（中）成功拿下个人生涯、葡萄牙籍车手、以及此场地的首个杆位。

在周六的排位赛中，从QP1晋级QP2的YAMAHA卫星车队车手Franco Morbidelli，虽然是整个周末第1位杀进1分38秒的最速男，不过在排位赛接近尾声时，Oliveira做出略胜一筹的1分38秒892，成功拿下个人生涯、葡萄牙籍车手、以及此场地的首个杆位，Ducati卫星车队的Jack Miller则在第3位起跑。

▲Oliveira一起跑就以鬼神般的速度拉开距离，直接以独走之姿Pole to Win捍卫家乡冠军。

周日正赛灯灭起跑后，Oliveira彻底掌握杆位优势，出了第1弯后就迅速与后方的Morbidelli及Miller拉开距离，并且以极为惊人的速度向前推进，比赛才进行到第7圈就有超过3秒的领先优势；Morbidelli虽然没办法追上，但与Miller也维持着一小段安全距离，两人在整场比赛中几乎没有任何交火，直到最后1圈时Miller才动手超越，颁奖台就由起跑线头排的这3人包办，而且全是卫星车队。

竞争最激烈反而是在第4名之后的两个集团，不断出现短兵相接的大乱斗状况，直到下半场KTM的Pol Espargaro才脱离车阵守住第4位；第11位起跑的HONDA卫星车队车手中上贵晶，也在一番搏斗后一路上到第5位，DUCATI厂队的Andrea Dovizioso也在多次乱流中挺进从12位杀上第6位，而原本还在第2集团竞争的HONDA卫星车队车手Cal Crutchlow，却在一次失误中损失惨重，最后掉到第13位完赛。

损失惨重的不只Crutchlow，也包括YAMAHA阵营，除了Morbidelli外，其队友Quartararo、厂队的Maverick Vinales也都随着圈数增加而掉名次，最后都在10名之后完赛；另外世界冠军Mir则是在起跑时与DUCATI卫星车队的Francesco Bagnaia发生擦撞，导致后者因右手疼痛退赛，Mir也在第15圈时因机械故障回到车库，而队友也在数次失误下掉到后段班，只得以不完美的方式结束赛季。

▲Rins虽然最后以第15位完赛，但仍是今年的年度季军。

结束了今年最后的葡萄牙站后，第3名完赛的Morbidelli积分来到158分，顺利成为今年的亚军，第15名完赛的铃木车手Alex Rins，则以139分拿下年度季军，2020年MotoGP世界摩托车锦标赛就此画下句点。

motogp2023赛程

motogp2023赛程如下：

1、3月24-26日葡萄牙大奖赛:Portugal:。

2、3月31-4月2日阿根廷大奖赛:Argentina:。

3、4月14-16日美国大奖赛:United_States:。

4、4月28-30日西班牙大奖赛:Spain:。

5、5月12-14日法国大奖赛:France:。

6、6月9-11日意大利大奖赛:Italy:。

7、6月16-18日德国大奖赛:Germany:。

8、6月23-25日荷兰大奖赛:Netherlands:。

9、7月7-9日哈萨克斯坦大奖赛:Kazakhstan:。

10、8月4-6日英国大奖赛:United_Kingdom:。

11、8月18-20日奥地利大奖赛:Austria:。

12、9月1-3日加泰罗尼亚大奖赛:Spain:。

13、9月8-10日圣马力诺大奖赛:San_Marino:。

14、9月22-24日印度大奖赛:India:。

15、9月29-10月1日日本大奖赛:Japan:。

16、10月13-15日印度尼西亚大奖赛:Indonesia:。

17、10月20-22日澳大利亚大奖赛:Australia:。

18、10月27-29日泰国大奖赛:Thailand:。

19、11月10-12日马来西亚大奖赛:Malaysia:。

MotoGP赛制：

MotoGP目前设置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。

从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。

MotoGP 2022：KTM MotoGP Tech3 车队的 RC16

一月 27 日，KTM 发布了他们的两支 MotoGP 参赛队伍在 2022 赛季的新图案。两支车队中，同时也被 KTM 承认为工厂车队（而非过去的独立/卫星车队）的 Tech 3，在新赛季采用了全新的、一个年轻车手的组合：25 号车的费南迪兹（Raul Fernandez），和 87 号车的加德纳（Remy Gardner）。

Tech3 车队在 1990 年，由退役车手庞查拉（Herve Poncharal）和工程师库伦（Guy Coulon）、马蒂纳（Bernard Martignac）创立。在 1990 - 1998 年的创立之初，Tech3 车队主要使用 Honda 的市售赛车和 Suzuki 为基础、参加 WGP250 级别的比赛，这一时期里，车队没有拿到突出的成绩。

到 1999 年，Tech3 与 Yamaha 达成合作协议，获得了 YZR250 工厂赛车、出战千禧年 WGP250 级别的比赛。而千禧年的比赛是 Tech3 光辉的一年：车队中的两位车手，来自法国的杰克（Olivier Jacque）和来自日本的中野真矢（Shinya Nakano），都成为了这一年 WGP250 比赛里的绝对主角，最终杰克拿到了 2000 年的 WGP250 世界冠军（车手年度积分总冠军），而中野真矢仅以 7 分之差、拿到了年度亚军。两位车手在 2000 年的十六个分站比赛里，夺得了八站的冠军、九个亚军。

2001 年，Tech3 正式登陆世界锦标赛最高级别的比赛：获得了 Yamaha 的 YZR500、进军 WGP500。车手组合是在上一年 WGP250 中表现出色的杰克和中野真矢。在最高级别第一年的比赛，中野真矢拿到了第五名，这是他在最高级别比赛里的个人最好成绩。自 2001 年开始、到 2018 年为止，Tech3 车队一直是 Yamaha 在 MotoGP/WGP 最高级别比赛里的独立/卫星车队。并自 2010 年、Moto2 级别创立之始，就加入到该级别的竞争中、直到 2019 年。在 2020 年不再参与 Moto2 级别的比赛之后，获得了 KTM 的支持，投身到入门级别的 Moto3 中。

2019 年，Tech3 在 MotoGP 级别正式换装 KTM RC16 工厂赛车。并在随后的 2020 赛季中，由葡萄牙车手奥里维拉（Miguel Oliveira）为车队在最高级别比赛里、拿到了历史性的首个分站冠军。

展望接下来的 2022 赛季，作为 Tech3 KTM 工厂车队负责人的庞查拉表示，“ 新赛季（的来临前）总是一个紧张的时刻，令人感到兴奋和激动。2022 年对我们来说非常特别，因为我们高兴地迎来了两位年轻车手，他们在去年的 Moto2 比赛中分别夺得了第一和第二名。今年冬天的时候，我们为 2022 赛季做了很多准备工作，无论是在赛车还是 KTM MotoGP 的技术结构组织中，Tech3 KTM 车队也有了自己的一些变化。”

“ 我们现在已经迫不及待地盼望着赛季的开始了。我们有两名新秀，（暂时）不指望赢得冠军，但我们的主要目标是赢得 MotoGP 级别的年度新秀称号。我们希望可以取得一些强劲的成绩 —— 前 10 名，（甚至）为何不可以是前 5 名？！有了雷米（Remy Gardner，即加德纳）和劳尔（Raul Fernandez，即费南迪兹）这样的车手，我们必须怀揣梦想。而在过去的几年里，（经常看到）新秀登上了颁奖台，所以，今年很可能是我们。”

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MotoGP 2022：KTM MotoGP 红牛车队的 RC16 赛车

2020赛季MotoGP冠军争夺战：谁将首先耗尽引擎

在Covid-19肺炎大流行下，2020年MotoGP锦标赛14场比赛，剩3场赛事仍在进行。车手正在为剩余3场赛事，在欧洲各地进行，从周日在瓦伦西亚同一地点，举办2场，11月22日在葡萄牙Portimao为最后一站。

2020赛季，每位车手在14场比赛中使用5颗引擎，每赛事周末平均行驶约340英里，每颗引擎目标使用寿命约950英里。这几乎与没Covid-19肺炎赛季的里程数相同，当时，车手在20场比赛，当赛季有7颗引擎。

仔细检查MotoGP的目前已引擎数量，换算后，就可猜测每颗引擎已使用多少英里。这表明，Mir不仅在积分上超过离他最近的对手，连引擎使用上，引擎还有可榨取空间。

雅马哈在七月的西班牙JERZE首站，碰到气动阀门问题，将所有三名YZR-M1赛车手的引擎带入危险区域。当人们意识到他们有一个非常严重的问题，会困扰他们整个赛季的余波时，人们只能想像恐惧感，已经超越了赫雷斯的雅马哈工程师。而且，只能想像雅马哈与制造阀门的外部供应商之间的通信十分频繁。

Vi?ales处境最糟。自从9月的圣马力诺大奖赛以来，他只剩下最后两个引擎。经过三场比赛，两场比赛都已行驶它们目标里程数150％，因此到葡萄牙Portimao赛事结束时，两场比赛都将使他们引擎寿命，更翻倍使用。

Quartararo和Morbidelli的状况也不佳。

Morbidelli还落后于他的最后两颗引擎，一颗引擎行驶里程，几乎是常规行驶里程的两倍，另一颗已达到1300英里。

Quartararo的状态稍好一些，因为他是唯一雅马哈车手中，在西班牙JERZE首站两场比赛中没有摔坏引擎。这位前冠军车手还剩下三台引擎，一台约1480英里处，另一台约1270英里处，第三颗约530英里处。

目前积分领先者Mir处于最佳状态。他在旅途中拥有3颗引擎，所有这些引擎均低于正常的行驶里程限制，一颗约在950英里处，另一颗在850英里处，最后一颗只有210英里。

大多数车手和工程师，不会谈论引擎里程。但是，甚至Mir表示:也注意到他GSX-RR引擎正慢慢失去性能。

“在我使用2手引擎时，您会感觉到，”他在最近阿拉贡赛事上说。

山业车手一直在降低引擎转速，这已经有一段时间了，他们试图从其余引擎中获得最大行驶里程。

但是，Quartararo，Vi?ales和Morbidelli确实有自己的一面，最新的高速数据显示，尽管GSX-RR的发动机更年轻，但其直线行驶速度并不比M1快。在阿拉贡赛事第2场比赛中，三个雅马哈和两个铃木直列四缸引擎，位于最高时速排行榜的前五名，仅次于杜卡迪，本田和KTM V4。

Vi?ales在阿拉贡赛事中使用了他第5颗引擎（到目前为止1380英里），这给了他与Quartararo同引擎极速210.5mph相同，Quartararo也使用了他的第五颗引擎（到目前为止530英里）。这暗示了两件事。首先，MotoGP引擎在通常的保质期内，仍可产生良好的动力。其次，它们的马力如此之大，以至于失去一些马力并不重要。

即使是最奇怪的-也许-最慢的赛车都赢得了最后两场比赛。Morbidelli）赢得了阿拉贡第2场的M1，是当天赛道上最慢的赛车，就像?lex Rins骑GSX-RR赢得Aragon第1场冠军一样，是上周日赛道上最慢的赛车。

因此，今年的MotoGP冠军争夺站，是车队中最慢，操控性最好的赛车之间的较量。当然，也是最适合搭配米其林2020后轮赛车。

因此，也许引擎的行驶里程和马力并不像我们认为的那么重要。再说一次，如果冠军争夺者，使用的一种较老的引擎在最后三场比赛中效能足够大，也许我们会改变主意。

目前，所有三名雅马哈车手都处于危险之中，因为他们只有两个出色的引擎，而Mir和第六名的Rins斯如果遇到问题，则有更多的引擎可压榨马力。

到目前为止，只有一位参加了所有11场比赛的车手，尚未使用全部五颗引擎，Alex Marquez

Mir所使用的引擎

引擎1850英里

以西班牙、奥地利，法国和阿拉贡GP参赛。

引擎21200英里

在阿拉贡2、和圣马力诺比赛。自法国GP FP2起不使用。据推测。

引擎3200英里

用于捷克，奥地利和奥地利2的引擎，由于未解决的问题而退出使用。

引擎4950英里

首次在Emilia Romagna GP使用。在那里和加泰罗尼亚大奖赛比赛。

发动机5 210?英里

首先在Aragon GP中使用和比赛。决赛的新鲜引擎。

Quartararo引擎使用情况

引擎?1260英里

西班牙GP比赛。发送到日本进行检查。返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎2 80英里

用于西班牙GP FP1 / 2。也被送到日本，返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎3 1270英里

在安达卢西亚，捷克和法国GP比赛。从此不使用。可能或可能不适合进一步使用。

引擎4 1480英里

在奥地利，施蒂里亚，圣马力诺和艾米利亚·罗马涅GP赛车。仅在实践/资格赛中使用。

5 530英里

引擎首先在加泰罗尼亚语GP中使用。在Aragon和Teruel GP正赛。

MaverickVi?ales引擎使用

引擎1160英里

用于西班牙GP FP1 / 2/3，直到施蒂里亚GP才使用。从此不使用。大概是气动阀门问题。

引擎280英里

西班牙大奖赛后退出。气动阀门问题。

引擎3230英里

在西班牙大奖赛上比赛，在施蒂里亚大奖赛期间使用，但此后没有使用。大概是气动阀门问题。

发动机4 1450?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，法国和阿拉贡GP参赛。

发动机5 1380?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在安达卢西亚，捷克共和国，奥地利人，施蒂里亚人和特鲁埃尔（Teruel）GP比赛。

Franco Morbidelli引擎使用情况

引擎1 460英里

参加西班牙大奖赛。搁置直到Styrian GP练习。自此未使用。大概是由于气动阀门问题。

引擎2 135英里

自西班牙大奖赛热身以来未使用。大概是气动阀门问题。

引擎3 1700英里

他最旧的引擎，自第二轮以来一直在使用。参加过捷克，奥地利，施蒂里亚和法国大奖赛。

4 130英里

引擎在安达卢西亚GP首次使用并参加比赛。当他在那场比赛中获得第四名时就大发雷霆。

引擎5 1300英里

他幸存的引擎较年轻的。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，阿拉贡和特鲁埃尔大奖赛中参赛。

2022motogp赛程表

2022MotoGP赛程表如下
MotoGP葡萄牙站4月23日22:10排位赛
4月24日20:00正赛
3月4日-3月6日
MotoGP卡塔尔大奖赛
3月18日-3月20日
MotoGP印度尼西亚大奖赛
4月1日-4月3日
MotoGP阿根廷大奖赛
4月8日-4月10日
MotoGP美国大奖赛
4月22日-4月24日MotoGP葡萄牙大奖赛4月29日-5月1日
MotoGP西班牙大奖真
5月13日-5月15日
MotoGP法国大奖赛
5月27日-5月29日
MotoGP意大利大奖赛
6月3日-6月5日
MotoGP加泰罗尼亚大奖赛
6月17日-6月19日
MotoGP德国大奖塞
6月24日-6月26日
MotoGP荷兰大奖赛
7月8日-7月10日
MotoGP芬兰大奖赛
8月5日-8月7日
MotoGP英国大奖赛
8月19日-8月21日
MotoGP奥地利大奖赛
9月2日-9月4日
MotoGP圣马力诺大奖赛
9月16日-9月18日
MotoGP阿拉贡大奖赛
9月23日-9月25日
MotoGP日本大奖赛
9月30日-10月2日
MotoGP泰国大奖赛
10月14日-10月16日
MotoGP澳大利亚大奖赛
10月21日-10月23日
MotoGP马来西亚大奖赛
11月4日-11月6日
MotoGP瓦伦西亚大奖赛