龙飞船和猎户座飞船（SpaceX首次商业载人航天，此次飞行具有什么意义）

本文目录

• SpaceX首次商业载人航天，此次飞行具有什么意义
• 星际线、猎户座、龙飞船，美国载人飞船知多少，不怕重复浪费吗
• 龙飞船的研发历史
• 国际空间站4名宇航员返回地球，他们在太空生活了多久
• 美国龙飞船比神舟十二号先进吗中美载人科技差多远
• 俄高层评论“龙飞船”发射：这场战争是他们的，而不是我们的
• 3000万！龙飞船的这一飞，让真的马斯克超越一国了吗
• NASA分享各个项目成果：包括巨型SLS登月火箭研发已取得进展等
• 发射成功！神舟十二飞船对比Space X龙飞船2号，孰优孰劣

SpaceX首次商业载人航天，此次飞行具有什么意义

一枚SpaceX“猎鹰9号”火箭在美国国家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心39A发射台发射升空，将SpaceX的“龙飞船”太空舱送入轨道。

这次发射载人的“龙飞船”，成功地将两名美国宇航员鲍勃·贝肯（Bob Behnken）和道格·赫利（Doug Hurley）送入轨道，开启了商业航天的新纪元，这意味着缺席近十年的轨道载人航天重返美国，也标志着太空探索新纪元的开始，还是一个由商业公司领导的新纪元。这次历史性的火箭发射将是SpaceX在NASA商业航天载人计划中的一个重要的里程碑事件。

NASA制造新的航天器，有可能通过私人公司，输送宇航员往返国际空间站。SpaceX通过龙飞船（Crew Dragon ）来完成此项任务，虽然龙飞船之前已经试飞过几次，但还没有进行过载人飞行，如果这次成功发射，政府承包商的老大哥地位基本稳了，标志着载人航天运输走向商业化的转折点——企业将向政府以及任何其他想要购买服务的机构或个人出售太空旅行。

SpaceX公司花了6年时间才走到了这一步。去年，该公司进行了一次完整的试飞，在没有载人的情况下，成功地将龙飞船发射到了空间站。该公司还测试了太空舱的紧急逃生系统，确认了即使龙飞船在发射过程中出了问题，也可以把乘客送到安全的地方。SpaceX也有遭遇过一些挫折，包括火箭故障和去年地面测试期间龙飞船太空舱的爆炸，SpaceX公司表示已经解决了这些问题。希望一切顺利进行。

星际线、猎户座、龙飞船，美国载人飞船知多少，不怕重复浪费吗

最近，波音公司的“星际线”载人飞船成功对接国际空间站，虽然这是第二次无人发射，发射和对接过程一波三折，但最终还是有惊无险，实现了零的突破。而实际上，“星际线”并非波音公司参与或主导研制的第一型飞船，无论是早期的“水星”号、“双子星”，还是“阿波罗”登月飞船，甚至是新一代登月飞船“猎户座”，都有波音公司的身影。

目前，美国正在服役和研制的载人飞船包括“龙”飞船、“星际线”、“猎户座”，以及船箭合一的“星舰”。还有，别忘了前世界首富贝索斯蓝色起源的亚轨道飞船。而它们有些共同的特点，非常值得一看。

首先是载人数量远超以往的飞船，达到了6到7人的标准，看齐航天飞机，而以往是1到3人。当然，为了安全期间，目前将NASA将它们的实际载人数量，都限制在4人，以免再次上演2架航天飞机凌空爆炸，14名宇航员血撒太空的悲剧。

其次，它们中的大部分都采用无整流罩发射，取消了伸出的太阳翼，而且还没有了长长的逃逸塔，转而改用发动机动力逃逸的方式。这一切得益于现在航天 科技 的进步，同时也得益于尽可能节省成本的商业意识，毕竟少了整流罩、伸开式太阳翼和逃逸塔，能节省大几百公斤的发射重量。

看到这里，可能有人会说，看，美国的载人飞船都这么先进了，没了整流罩、太阳翼，也没了逃逸塔，我们的“神舟”为啥还是老一套呢？其实，这些设计并非衡量飞船先进与否的指标，美国新一代登月飞船“猎户座”不比它们先进？但人家照样还有整流罩、逃逸塔和太阳翼。

衡量载人飞船先进与否，最重要的指标是安全性，而不是外形、内饰和成本，毕竟要是出事了，无论多么帅气的设计，都救不了宇航员的命。而从这一点上说，世界上最安全的载人飞船，还是俄罗斯的“联盟”号，迄今为止它共进行了143次载人飞行，仅造成4名宇航员遇难。

第三，由于返回舱体积较大，所以上述载人飞船基本都采用了多伞降落系统，而且以海上溅落为主。值得一提的是，动力逃逸、7人乘员制和多伞降落系统，拥有世界最大返回舱的我国新一代载人飞船也是这样设计的，它可谓是综合了“龙”飞船和“猎户座”的优势。

不过，我国的载人飞船只有“神舟”和尚未取名的新一代，为何美国一下要搞这么多种类呢？仅仅一个近地轨道载人飞船，就有“龙”飞船和“星际线”两种，而深空型则有“猎户座”和“星舰”，难道不怕重复浪费吗？

实际上，美国航天作为领头羊太久了，拔剑四顾，找不到对手，于是国家队和类似波音这样的老牌供应商，已经有了很强的惰性，像一潭死水，甚至已经影响到航天事业的 健康 发展。而为打破这种局面，NASA悉心培养了一个竞争者，它就是SpaceX，采用商业航天的概念，将一潭死水搅得是惊涛骇浪。同时在火箭、飞船等航天产品上，也可以形成双备份，万一国家队不行，SpaceX随时可以顶上。

而从实际表现来看，NASA的这种布局，无疑是成功的，无论是“猎鹰”9火箭，还是“龙”飞船，SpaceX产品也的确很给力，倒逼波音和美国国家队进步。如果能够形成良性循环，说不定还真能重现美苏争霸时期人类航天的辉煌，相比冷战时期快节奏的航天发展，我们现在的进步的确还不够看。

龙飞船的研发历史

龙飞船（Dragon）又译“天龙号”飞船。“龙”飞船的名字来自于美国民谣歌曲《神龙帕夫》。龙飞船由太空民企——美国太空探索技术公司(SpaceX)牵头研发，是全球屈指可数的商用太空飞船之一，是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

第一代货运龙飞船于2010年12月8日试飞成功，2012年5月22日发射成功，2012年10月7日，发射升空，首次向国际空间站运送重达455公斤的货物，2013年3月3日，在成功排除推进器故障之后，美国SpaceX公司的“龙”飞船与国际空间站进行了对接。

第二代载人龙飞船正在研制中，预计2017年载人前往国际空间站。2019年3月2日2时49分，载人“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台升空，大约11分钟后，飞船与火箭顺利分离，继续飞向国际空间站。

当地时间2021年4月23日5时50分左右，载有4名宇航员的SpaceX“龙”飞船在肯尼迪航天中心发射升空，飞船将飞往国际空间站。

研发的政策背景：

自美国航天飞机2011年退役后，美国向国际空间站运送人员和货物均需依靠俄罗斯。为改变这种状况，美国航天局鼓励私营企业开发往返空间站和地面的“太空巴士”，太空探索技术公司等企业正在竞争这一项目。

全球太空项目大多由国家政府资助，纯商业运作的民营企业凤毛麟角，2009年奥巴马就任美国总统后，决意鼓励美国民营企业进军太空市场，推动太空活动商业化，希望太空飞行由政府控制转为商业运作。

在白宫授意下，美国国家航空航天局(NASA)加大了对太空民企的扶持力度。“天龙号”飞船得到了NASA的大力支持，NASA还与太空探索技术公司签订了一份价值16亿美元的合同，未来“天龙号”将至少为NASA执行12次无人飞行任务，并为太空站运送补给物资。

以上内容参考 百度百科－龙飞船

国际空间站4名宇航员返回地球，他们在太空生活了多久

国际空间站4名宇航员返回地球，他们在太空生活了5个多月。

美国东部时间4月23日早间，搭载另4名宇航员的另一艘“龙”飞船从肯尼迪航天中心发射升空，开启为期6个月的国际空间站之旅，并在经过近一天飞行后，于24日飞抵国际空间站并与之顺利对接。

在“坚韧”号返回地球之前，两次任务的机组成员在空间站共度约一周时间。 “龙”飞船是美国首个由私营企业建造并运送宇航员往返空间站的载人飞船，也是自美国航天飞机之后首个获美航天局认证的常规运送宇航员往返空间站的新型载人飞船。

“龙飞船”安全抵达美国：

据美国中文网报道，5月1日，在国际空间站驻留的4名宇航员乘坐SpaceX公司的 “龙飞船”返回地球，计划于美国东部时间5月2日抵达。

据报道，这四名宇航员分别是来自美国的迈克尔·霍普金斯、维克托·格洛韦尔和香农·沃克，以及日本宇航员野口聪一。他们于2020年11月15日，在美国肯尼迪航天中心乘坐“龙飞船”前往国际空间站。

报道称，自2020年11月抵达国际空间站以来，“龙飞船”一直固定在空间站的对接端口上。飞船在美国东部时间5月1日晚8时30分左右从国际空间站解锁后，将跟随轨道运行数小时。

在到达预定位置后，飞船将启动其机载引擎，穿透地球的厚重大气层，最后使用一系列降落伞来减缓其下降速度，然后在美国东部时间5月2日凌晨2点57分左右，在佛罗里达州附近海岸降落。

以上内容参考 中新网－国际空间站4名宇航员返回地球 结束5个多月太空生活

美国龙飞船比神舟十二号先进吗中美载人科技差多远

载人型龙飞船的基本数据：高度为6.1米，直径为3.6米，空重为7.7吨。最多可以搭载7名宇航员，最大发射重量为15吨。

神舟十二号载人飞船的基本数据：长度为8米，最大直径为2.8米。可以搭载3名宇航员进入太空，最大发射重量为8.1吨。

通过对比龙飞船和神舟十二号飞船的基本参数可知：在最大发射重量，最大载人数量上都要由优于神舟十二号飞船。

只是龙飞船的空重都快接近神舟十二号的发射重量，这么大的空重，有7.3吨左右的载重也是正常的。谁让猎鹰9号运载火箭的最大运载重量为63吨。我国要是有这么大的运载火箭，那么也可以制造出类似龙飞船这样的大型载人飞船。

原因除了是基础条件的限制之外，还有就是龙飞船与神舟十二号飞船的根本目的不同。龙飞船主要就是商业行为，你只有搭载的乘客数量多，空间大，且舒适，才有人愿意花这个钱。

而神舟十二号飞船主要还是验证空间站的关键技术，这点与龙飞船有着根本的区别。当然了，如果神舟十二号飞船有长征五号运载火箭发射的话，那也可以设计的大一些，关键是没这个必要。

也就是说，在目的和运载工具不同的前提下，神舟十二号飞船的某些性能不如龙飞船。当然了，在龙飞船和神舟十二号飞船所用到的技术上也是不同的。

龙飞船：

龙飞船的可用空间为9.3立方米，且可以重复使用。整体敷设有PICA-X隔热瓦与涂层，而PICA-X是美军酚醛浸渍碳烧蚀器(PICA)的升级版本，也算是第三代版本。PICA-X隔热瓦可承受再入大气层时产生的高达2000℃/1600℃的高温，还可以多次的重复使用。

不仅可以保证龙飞船从近地轨道返回，还可以保证其从月球/火星轨道返回，而成本只为PICA的10%。不过龙飞船是不会飞向月球或者火星的，现阶段还是以送人或者送货到太空空间站为主。

还有四容错计算机，来保证安全性。龙飞船的底部安装有16台天龙座RCS发动机，该发动机的推进剂选择四氧化二氮和单甲基肼，单台推力为400牛。

侧壁安装有8台超级天龙座发动机，单台推力为68千牛，且推力可以在20%～100%范围内调节，以实现精确的控制。

神舟十二号飞船：

神舟十二号飞船的可用空间为6立方米，采用了蜂窝状高强度低密度隔热材料。这种材料在与大气层的摩擦中，熔化升华带走了热量，从而保证神舟十二号飞船的安全。

神舟十二号飞船的底部安装有4台着陆反推发动机，该发动机必须在10毫秒内同时点火，才可以保证飞船的顺利落地。只不过这4台发动机的性能还是保密的，尚不可知。

所以说，并无法从两者所用的发动机，隔热材料，来分析出，谁更先进。毕竟神舟十二号飞船的各种技术都处于保密之中，那自然也就无法进行比较了。

毕竟神舟十二号飞船，延续了前几代的技术。而最初的神舟一号飞船是在1999年发射升空的，而技术的研发则更早。也就是说神舟十二号飞船的技术根源还是20年前的，且与俄罗斯的联盟号飞船相似。

而龙飞船是后来才出现的，那么，其技术状态，设计理念等等自然要领先不少。这点没什么好怀疑的，毕竟作为商业飞船，没点真材实料，又有谁会去买单呢！

也就是说，龙飞船的确是要比神舟十二号领先的，这点没什么好黑的。而说到载人航天技术，美国在全球内都是领先的。毕竟在1969年7月21日，阿波罗十一号飞船就已经登上月球了。事到如今，除了美国之外，也没有任何一个国家可以将宇航员送入月球。这中间的技术差距有多大，也就可想而知了。

毕竟神舟十二号与龙飞船做对比，还真的不太合适。而我国还有下一代载人飞船，拿它与龙飞船进行对比再合适不过了。

下一代载人飞船的也是可以重复利用的，最大发射重量以及达到了20吨级别。其高度在9米左右，直径最大处约为4.5米。整体主要由服务舱和返回舱组成，比神舟飞船少了一个轨道舱。

而在飞船外部附设有轻质隔热材料，这种新型隔热材料的重量，不仅比神舟飞船所用的隔热材料的重量降低了30%，而且防热效率比神舟飞船所用的还要更高。此外还被设计成可拆卸更换的，如此一来，将有效提高可重复使用率。下一代飞船也可以搭载6-7名宇航员，这点追平了龙飞船。

也就是说，我国未来的载人飞船的技术已经不比龙飞船差了。当然了，该飞船并非是停留在纸面上的。而其试验船是在2020年就已经进行了试验，且取得了不错的效果。所以说，我国下一代载人飞船的技术水平还是比较高的。

当下一代载人飞船搭载宇航员从太空返回之时，就证明了我国的载人航天技术达到了世界一流水平，完全可以达到与美国平起平坐的程度，这一天已经不远了。

而除了载人飞船本身的技术之外，在运载火箭技术上的差距还是有点大。我国目前运载能力最强的运载火箭就是长征5号B，该火箭的近地轨道运载能力在25吨左右，地球同步转移轨道的运载能力为14吨。

这个数据仅比猎鹰9号高一些，但是长征5号是在以867吨的发射重量，才获得略高与猎鹰9号的运载能力。也不必气馁，毕竟长征5号运载火箭才刚开始起步，而猎鹰9号已经经过数次改进了。随着技术的进步，长征系列运载火箭的性能会越来越强的。

俄高层评论“龙飞船”发射：这场战争是他们的，而不是我们的

2020年6月8日，在亿万富翁埃隆·马斯克的SpaceX公司制造的载人“龙”飞船成功发射前往国际空间站9天后，俄罗斯航天公司（Roscosmos）局长德米特里·罗戈津在《福布斯》专栏文章中首次就这一事件发表评论，并对俄罗斯方面的应对计划进行了深入分析。

德米特里·罗戈津在文章中提到，2011年，美国停止了向国际空间站发射载人航天器，这种叫停是由于其巨大的代价和不可承受的高故障率而导致的，因为美国已经因此失去了两批乘组。

但NASA却没有停止发射载人航天器的脚步，而是找寻新的解决办法——拨出巨额资金，先后分配给几家公司：洛克希德·马丁公司（“猎户座”月球飞船），SpaceX公司（载人“龙”飞船）和波音公司（“星际航线”Starliner飞船）。

于是，埃隆·马斯克的公司 免费获得了由国家建造的航天器发射场，并且获得了由NASA买单的 科技 基础工作和最好的工程人才，还获得了预算资金来建造自己的飞船。

换句话说，与人们普遍的认知相反，SpaceX不仅得到了五角大楼的授权，而且没有花自己的一毛钱，是用美国纳税人的钱建造了这艘飞船。

德米特里·罗戈津给出的答案是——不可能。他说：

从美国群众整体欢欣鼓舞来看，美国人对过去9年来他们在向国际空间站派遣航天员时完全依赖俄罗斯联盟MS飞船的这一事实感到相当焦虑。

过去9年，NASA和波音公司的确向俄罗支付了费用，俄也全面地、高质量地履行了合作伙伴的责任，并且是在耽误俄罗斯部分的飞行和实验计划的基础上的履行责任。

而NASA的官方态度，却并不友好，他们甚至已经开始制作花圈，以 “活埋” 俄罗斯联盟号宇宙飞船。比如，有人提出，载人“龙”飞船一个乘员座的价格是5500万美元，而联盟号的座位价格超过9000万美元，未来俄罗斯人只能乘坐美国的载人飞船前往国际空间站。

但是，新的美国宇宙飞船的重量是联盟号的两倍多，却只提供了一个额外的座位。为了发射如此庞大的运载器，“猎鹰-9”和“阿特拉斯V”重型级火箭分别用于载人“龙”飞船和“星际航线”飞船——更不用说“阿特拉斯V”搭载的是俄罗斯“RD-180”发动机作为第一级主发动机。相比之下，俄罗斯的联盟号宇宙飞船是由“联盟-2.1a”火箭送入轨道的，这是一种中型运载火箭，并不是一种重型运载火箭。

鉴于此，我们的发射成本要比美国低得多。因此，我坚持认为，无论我们的竞争对手怎么说，搭载“联盟-2.1a”运载火箭的联盟MS飞船不论是在过去，还是现在，都没有受到挑战。

早在2018年秋天，当联盟FG火箭遇到紧急情况时，我们的宇宙飞船在这种不可思议的情况下拯救了乘组，把美国航天员尼克·黑格安然无恙地送回了美国。几个月后，我们就又成功地把他送到了目的地——国际空间站。

而当我们的合作伙伴最终成功地对他们的飞船进行了一次测试时，我们得到的除了笑话和嘲弄之外什么也没有——尽管此时对我们的联盟号、它的苏联开发人员和俄罗斯工程师表达感谢才是合适的，毕竟是他们不断的努力使这个世界上最可靠的飞船日益现代化。尽管受到个人和部门制裁，但我们没有崩溃，并保持了空间合作，感谢我们无可厚非。美国人不需要使用蹦床，就像我曾经比喻的那样——我们会继续把他们的航天员送上太空。

美国是一个非常大的国家，而一个大国应该是仁慈和高尚的。然而，我的一些同事（并不包括我，我在担任俄罗斯驻北约代表后对合作伙伴早已不抱任何幻想）却没有收到任何感激之词或对其专业高尚的回应，尽管他们完全有理由期待这份感谢。

德米特里·罗戈津说，SpaceX的龙飞船对俄罗斯航天的影响有限，他说：“这场战争是他们的，而不是我们的。”

俄罗斯的联盟MS飞船已经被证明是世界上最可靠的航天器，拥有173次成功飞行的独特记录。即使是1975年、1983年和2018年因运载火箭故障而引发了紧急情况，都凭借可靠的发射逃逸系统而显示出其独特的生存能力。而各种构型的联盟号火箭已经进行了1900多次发射，这个数字本身就是“金字招牌”。

德米特里·罗戈津也提到了俄罗斯航天业发展动力不足的问题。他说：

俄罗斯在创造新的航天设备方面也确实存在一些创新动力不足的问题。为什么？因为很多人认为，我们有质子号，那市场几乎就是我们的了，还需要什么动力呢？结果，我们不仅失去了宝贵的时间，还做了一堆决定，以获得处置莫斯科市中心昂贵土地的权力。不过事情现在已经解决了；我们不会将赫鲁尼切夫中心土地用于商业建筑，我们将让试验火箭制造和“礼炮”设计局的团队留在那里，而废弃的空地将用来安置国家航天中心建筑群，该建筑群将于2022年完工。

他也回应了一些民间的批评声：有人声称，俄罗斯航天公司正在建造一个办公室而不是火箭，我会让那些人失望。这纯属一派胡言。首先，施工费用由莫斯科预算承担，不涉及俄罗斯航天公司的资金。其次，我们为俄罗斯火箭工程师建造的不是一个办公室，而是一个现代化的最先进的工程中心。他们早就值得这个。如果我们需要新的设计，我们应该创造必要的良好的工作条件，我想这一点大家应该很清楚。

过去两年，我在俄罗斯航天公司带领新的团队一直力图彻底改变该行业的状况；这是我们的荣誉问题！

2019年，我们设法打破了长达16年的紧急情况链，成功发射了25次空间火箭。我们成功发射了独一无二的Spektr-RG天文台，到达距离地球150万公里的L2拉格朗日点。我们还在飞往国际空间站的时间上创造了几项世界纪录—— 我们的“进步号”货运飞船只花了三个多小时就到达了空间站。

而这仅仅是个开始。

一是全面推进新的发展。 德米特里·罗戈津声称，新的生态环保型“安加拉”重型火箭将在秋天恢复它的飞行测试，在2021-2023年，将进行定期的测试，2023年，“安加拉”将从沃斯托尼航天发射场的新发射台升空。除此之外， 他们还在研制两级联盟轻重量级火箭，该火箭将于2023年准备进行飞行测试。俄罗斯航天业的新发展，还包括新的可重复使用的“鹰”载人飞船，预计2023年底，将进行飞行试验，2025年，向国际空间站运送航天员；新的探月计划，计划在2021年底，将Luna-25号卫星送入轨道。这之后将有月球轨道器和登月舱来探测月球土壤。

二是 建立一个通用航天发射场。 由于新的火箭和飞船尺寸太大，无法通过铁路运输，他们将继续恢复沃斯托奇尼发射场新的地面空间基础设施建设，预计在2022年完成主要建设工程。

三是创新一个现代化的、比例合理的生产体系。 从根本上压缩成本、消减过多的非生产工人。

四是筹划创建灵活的科研/发射等配套体系。 其将涉及4个类目：火箭建造、卫星建造、地面空间基础设施和科学研究。

德米特里·罗戈津说，我完全相信，我们将取得成功，因为这取决于对明确结果负责的人的专业精神和积极性——而不是靠简单购买新的机器。我相信这些人，我确实相信这些我有幸与之共事的人。我相信我们的团队有能力在太空领域为俄罗斯继续取得重大成就。

（翻译：张田）

3000万！龙飞船的这一飞，让真的马斯克超越一国了吗

以前我一直认为 科技 的发展跟金钱没有多大关系，直到了解到一个事实：美国的航天飞机在2011年退役之后，他们一直是花钱求助于俄罗斯的联盟号火箭和宇宙飞船往返于国际空间站，俄罗斯给出的收费标准是8600万美元一张船票，而截至到2020年，NASA已在俄罗斯的35次发射中购买了38张船票，总计约33亿美元，这绝对是一笔很大的开销！

Crew-1任务的成功发射，标志着美国又重新具备了在其本土将宇航员送往太空的能力，同时也标志着SpaceX正式开启了载人航天的常态化运营。与联盟号相比，SpaceX载人龙飞船的票价是多少呢？NASA的航天飞机用的好好的为什么要退役呢？以高 科技 著称的NASA为什么要求助于SpaceX这种第三方公司来执行载人航天发射呢？SpaceX在航天领域的 科技 成就真的已凌驾于一国之上了吗？

第一个问题：SpaceX龙飞船的票价是多少？

联盟号火箭是世界上知名的高频高可靠火箭，它曾在1980年创下了年发射60次的记录，相较于后起之秀猎鹰9号，它的硬伤是不具备可复用能力，所以在单次发射费用上，猎鹰9号只需要6000万美元左右，在国际市场鲜有敌手。另外SpaceX的载人龙飞船配置了7个座位，每次发射的宇航员越多，它的发射收益也就越高，最终马斯克给NASA的报价是5500万美元一个座位，比联盟号低3000万美元左右。

第二个问题：航天飞机为什么退役？

美国的航天 科技 大致分为三个阶段：土星5号阶段、航天飞机阶段、以及当下。土星5号最后一次发射任务于1973年完成，紧接着1974年，美国开始建造其第一艘航天飞机企业号，此举标志着美国的航天飞机时代正式开启，2011年7月8日，亚特兰蒂斯号航天飞机发射，13天后成功着陆，这也是航天飞机最后一次执行任务。

时任总统奥巴马提出美国要将太空 探索 从低地球轨道转向更深层次的火星，专为低地球轨道任务设计的航天飞机也就没有了用武之地，另外航天飞机的老化速度远远超过预期，维护成本巨大，造成14名宇航员遇难的航天飞机，其安全系数相较于土星5号更是低了一个级别，航天飞机在当时的情境下最终被迫退出了 历史 舞台。

第三个问题：NASA为什么要求助于SpaceX来执行国际空间站的载人发射任务？

2011年，国际空间站已正式投入使用，航天飞机的退役让美国的轨道级载人航天能力出现了真空期，当时有能力将宇航员送往太空的国家只剩下了中国和俄罗斯，美国跟中国在航天领域没有合作，他们只能花费8600万购买俄罗斯联盟号宇宙飞船的座位，另外奥巴马政府主推深空 探索 ，NASA当时正好也借机展开了商业载人项目Commercial Crew Program。

NASA对CCP的定位是解放双手，意思是NASA将专注于深空航天技术的研发，将地球轨道级载人航天外包给商业太空发射公司，当时SpaceX、蓝色起源、波音、内华达山脉四家公司都有轨道级载人航天计划，NASA最终选择了SpaceX和波音，所以这里可以解除一点误区：

“猎户座”大家应该有所耳闻，这正是NASA的那个更高目标：一艘可以登陆火星的宇宙飞船，一艘使用太空发射系统来发射的宇宙飞船。

第四个问题也是最尖锐的一个问题：SpaceX的技术实力真的已凌驾于一国之上了吗？

SpaceX的中文意思是“太空 探索 ”，就目前SpaceX的技术实力而言，它只实现了高效的往返于太空而未实现 探索 ！SpaceX以其火箭而出名，可回收的猎鹰9号已相当老练，猎鹰重型火箭的载荷更是3倍于猎鹰9号，正在研发与测试的星舰更是有能力将100吨物资和100名宇航员送往火星，大家有没有发现，不管是成熟的猎鹰系，还是未来的星舰，它们都只是纯粹的太空运输工具，说白了SapceX的绝活是太空飞行而不是太空 探索 。

那什么是太空 探索 呢？GPS卫星，旅行者探测器，火星探测器这些设备才具有 探索 属性，而且它们的造价也远远高于火箭，所以从这一基准出发，SpaceX的技术实力是远远比不上一个国家的，就拿中国来说，虽然长征系列火箭的综合实力比不过猎鹰系，但中国有嫦娥系列月球探测器，中国有天问系列的深空探测器，过几年中国更会有天宫空间站和类似于旅行者一号的系外探测器，这些都是SpaceX目前不具备的 科技 能力，如果你想用星链来反驳，不好意思，每颗星链卫星的造价只有25万美元，它只是一款被发射到了低地球轨道上的数据交换机而已。

不过话说回来，虽然马斯克的SpaceX目前只是一家为轨道级 探索 者提供专车服务的运输商，但世人也不得不承认，作为一家未上市的商业公司，能够在短短的18年里实现商业载人航天，这种成就已经创造了 历史 ！所以标志着载人航天常态化运营的Crew-1成功执行之后，仍对马斯克持怀疑态度的人也不得不承认，马斯克吹过的牛确实大部分都实现了！人们对马斯克的质疑基本可以烟消云散了！

NASA分享各个项目成果：包括巨型SLS登月火箭研发已取得进展等

据外媒报道， 美国宇航局（NASA）近日发文宣布其在各个科学项目上取得的成果。该机构表示，其在太空发射系统(SLS)登月火箭上已取得进展。 在肯尼迪航天中心，为该机构的Artemis I 任务进行的堆放和组装活动继续进行。这些活动包括将SLS火箭188000磅的核心级提升到移动发射器上，在两个固体火箭助推器之间。

接下来将是其他元素的堆叠和整合，并最终加入猎户座飞船。在NASA下一代Artemis月球任务的发射过程中，两个固体火箭助推器和核心级将提供超过880万磅的推力。

在从佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心发射之前，该机构在太空港的 探索 地面系统（EGS）和雅各布斯团队将SLS火箭的不同元素堆放在标志性的车辆装配大楼内的移动发射器顶部。VAB以及移动发射器如此之大，以至于成为佛罗里达州太空海岸的一个地标，它已经被特别装备以容纳SLS和猎户座。一旦完全组装完毕，升级后的履带式运输机将把这对摩天大楼大小的组合运到发射台，用于NASA的下一代月球任务。

此外，NASA表示其朱诺号任务在6月7日飞越木卫三Ganymede之后发回了图像，显示了突出的表面细节，包括火山口、明显的黑暗和明亮地形区域，以及可能与构造断层有关的特征。

这次飞越预计将产生对该卫星的组成和构成的深入了解，包括对其辐射环境的测量，这可能有利于未来对木星系统的任务。

此外，6月10日，北半球的人们有机会观赏到日环食或日偏食。加拿大、格陵兰岛和俄罗斯北部经历了日环食，在日环食期间，月球、太阳和地球的排列方式使月球周围似乎出现了一个火环。在其他地方，包括美国东部的部分地区和阿拉斯加北部，月球只遮挡了太阳的一小部分。

6月5日，在从肯尼迪航天中心发射两天后，一艘SpaceX龙飞船货运飞船抵达国际空间站。龙飞船运送了超过7300磅的货物，包括为空间站提供的新的国际空间站推出的太阳能阵列（iROSA），一项关于鱿鱼的科学实验，这可能有助于采取保护措施，使宇航员在长时间的太空任务中保持 健康 ，一项关于称为水熊的微型生物的研究，这可能有助于人类处理人类太空飞行的压力因素，以及更多。

这是SpaceX为NASA执行的第22次签约商业补给站任务。

6月9日，NASA宣布，来自北卡罗来纳州温斯顿-塞勒姆的维克森林再生医学研究所的两个科学家团队是血管组织挑战赛的第一和第二名，这是一个在实验室中生长和维持功能的人体组织的有奖竞赛。

在地球和太空中，改进的实验室生长的血管组织可用于更好的疾病建模，并可加速器官移植的相关研究，以及为长期深空任务开发新的治疗方法。

NASA TechRise学生挑战赛是一个新的基于STEM教育的比赛，将在2021-22学年为六年级到十二年级的学生团队启动。

该竞赛旨在激发人们对地球大气层、太空 探索 、编码和电子学的更深理解，以及对测试数据价值的更广泛理解。

有关更多详细信息，请访问 nasa.gov/stem。

发射成功！神舟十二飞船对比Space X龙飞船2号，孰优孰劣

6月17日9点22分，神舟十二号载人飞船发射成功，将三名宇航员送上太空。这之后，神舟十二与空间站天和核心舱对接，将宇航员送上空间站。大约3个月之后，宇航员还要乘坐返回舱回到地球。

现在这年头，但凡中国有什么 科技 方面的进步，都得和美国对标一下，看看孰优孰劣。对人类来说，有竞争是好事。美国在 科技 方面一骑绝尘时间太久了，也不利于它的进步。我们这一代人有幸看到中美 科技 争霸，实在是一件幸事。本文就比较一下，中美两国在太空飞船方面，到底谁的水平更高。

先说一下神舟飞船的来历。神舟飞船长九米，重8吨，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，属于第三代载人飞船。 所谓第三代，指的是多人多舱段。第一代飞船是单人单舱段，比如加加林上天的飞船。第二代飞船是多人单舱段。

从长相上说，神舟飞船和俄罗斯的联盟号飞船很像。很难不像，因为当初921载人航天工程开始的时候，买回来俄罗斯飞船设计做的参考。不过神舟飞船比联盟号飞船要大一点。比如联盟号的返回舱，可利用空间体积只有4立方米，而神舟是6立方米。同样是搭乘3名宇航员，神舟就宽敞多了。 在Space X的龙飞船2号成功之前，神舟是世界上可用空间最大的载人飞船。

现今，和俄罗斯比可不是咱们的目标了，要比就对比美国。美国最新的载人飞船是SpaceX的龙飞船2号。龙飞船2号是龙飞船1号的后继型号。龙飞船1号是纯货运飞船，能运送6吨载荷去国际空间站，但是不能运人。龙飞船1号从2010年使用到了2020年，被龙飞船2号货运版取代。

本来美国往近地空间运人的任务是由航天飞机来完成的，奈何航天飞机出了事故之后，NASA担心航天飞机太不安全，于2011年退役了全部航天飞机机队。一时间送人去国际空间站的工作，只能由俄罗斯的联盟号飞船承担，但是这船票价格水涨船高，随时在涨价。

其实何止涨价：因为没有自己的飞船，NASA甚至一段时间甚至成了“待宰羔羊”。航天飞机退役之前，俄罗斯只能搞一些太空 旅游 之类挣点外快，每张飞船票价竟然低到了2千万美元。然而一过2011年，俄罗斯飞船票价开始见风涨。在NASA没选择的这几年，票价已经一路飞涨到了超过8千万美元。

龙飞船2号就是在这样的背景下诞生的：美国又走回了使用飞船运人的老路。 龙飞船2号有两个版本，载人版负责运人，载货版负责运货。龙飞船2号载货版能把6吨物资送人地球低轨道，载人版能把最多七名宇航员，NASA要求最多4名宇航员，送上国际空间站。

从可用空间来说，龙飞船2号载人版有9.3立方米，超过了神舟的6m³。 如果送4名宇航员的话，还是比较宽敞的。硬要塞7个人，载重没问题，空间上来说就比较拥挤了。

龙飞船2号于2020年5月30日进行首次测试飞行，将两名NASA宇航员成功送入国际空间站。飞船名为奋进号，为的是纪念之前的航天飞机奋进号。2020年11月16日和2021年4月23日，坚韧号和奋进号再次分别将4名宇航员送到国际空间站。

对NASA来说，龙飞船2号最大的好处是省钱。 2011年停飞航天飞机之后，NASA除了与俄罗斯合作，做人方面留了两手，一是让Space X搞龙2飞船，同时让波音搞星际航班（Starliner）。时至今日波音的星际航班还在开发中，估计每张船票价格高达9千万美元，这比俄罗斯飞船票价还要贵。而龙2飞船5500万美元票价，太值了！

与神舟飞船相比，龙2可以说是全面超越。 最关键的还不是空间大一点，载人多一点，关键在于可复用。 比如奋进号已经是第二次执行任务了。 Space X一直以可复用理念著称，从火箭到飞船都是如此。其实龙1飞船就已经是可复用的了。通过可复用来大幅度降低成本，是SpaceX对世界航天工业的重大贡献。

话又说回来，用神舟对标龙2本身就不合适。神舟是上世纪90年代的设计。比不过今天的龙2没什么稀奇。 中国真正应该对标龙2的，不是神舟，而是在去年5月5日发射的“新一代载人飞船”。 说来有趣，前不久发射天和核心舱升空的长征五B运载火箭，首次试验飞行，就是把新一代载人飞船送上太空。而发射天和则是长五B的第二次飞行任务。

新一代载人飞船采用两舱结构，分成返回舱和服务舱。 返回舱就是宇航员居住的地方，服务舱提供动力和能源。为什么没有轨道舱了呢？当初研发神舟飞船的时候，中国还没有空间站，需要有个轨道舱，做点实验什么的。 现在空间站有了，也就不再需要轨道舱了。同时可以把返回舱做大点，从而有更多的空间装人或者货物。

实际上，中国新一代载人飞船也是可复用的。 按照设计要求，应该能复用十次，从而降低使用成本。不仅如此，新一代载人飞船能搭载最多7人，但通常6人进入太空，比龙2的实际上4人要多。当然，新一代载人飞船的体积和重量也是很大的，比龙2飞船大得多。

严格来说，龙2飞船和星际航班都是近地空间使用的飞船，不能用于深空飞行。 所谓的深空飞行，指的是飞船要离开地球附近，比如去月球或者火星。由于要离开地球磁场保护，需要有防宇宙射线设计，也需要考虑返回地球时更高的再入速度，因而要有更好的耐热性能。

新一代载人飞船有两个版本，分别是14吨重的近地版本，和21.6吨重的深空版本。 近地版本可以与龙2、星际航班对标，而深空版本对标的是美国正在开发中的猎户座飞船。猎户座飞船重25吨多点，能把2-6名宇航员送到月球轨道。如果一切顺利，美国今年将发射SLS运载火箭，做无人环月飞行。这也是美国重返月球的阿尔忒弥斯计划的首次飞行。猎户座飞船将第一次得到使用。

如同猎户座飞船一样，新一代载人飞船的深空版本将用于登月。目前中国载人登月还没有正式的时间表，估计在二十年代末或者三十年代初。

现在还不知道中国新一代载人飞船何时投入使用，已知的2022年完成空间站建设的四次载人发射，用的还是神舟。但不管怎么说，中国在飞船技术方面，与美国基本上是并驾齐驱的。

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