宝马i4纯电动跑车多少钱（2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手）

本文目录

• 2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手
• 最值得购买的纯电动汽车
• 3款不足20万元的合资纯电轿车推荐，其中1款续航近500km
• 摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何
• 宝马纯电动汽车价格表
• 宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何
• 宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗
• 宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起
• 电动领域新血液，宝马i4它来了

2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手

在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。

近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？

外观

作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。

新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。

尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。

内饰

新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。

新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。

新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。

动力

与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。

车型概述

宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。

车型推荐

宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般

这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。

宝马i4 2022款M50：53.99万元

推荐指数：★★★★★

推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高

这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。

小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。

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最值得购买的纯电动汽车

最值得购买的纯电动汽车如下：

1、上汽奥迪Q5 E-TRON

上汽奥迪的Q5 E-TRON，它也是上汽奥迪首款纯电SUV。尽管Q5 e-tron的名字中带有Q5，但其实际上是一款全新的电动车。外观上Q5 E-TRON依旧采用了家族式的大嘴设计，这在电动车市场中不多见。

纯电汽车没有发动机，对于散热的需求没那么强烈，因此基本都是全封闭的造型。而Q5-ERON这种做法恰好就让它拥有很好的辨识度。另外说说车身尺寸，Q5 E-TRON的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，整车的长度和轴距都要超过国产奥迪Q5L。

2、宝马i4

宝马最新的i4。它在外观设计与宝马4系是相似的风格，前脸都是采用了巨大的双肾型格栅，辨识度相当高。同时它还有着流畅的轿跑式设计，搭载实用性较强的掀背式尾门，对于年轻人来说会有不错的吸引力。

3、智己L7

智己L7的外观造型可以说相当漂亮，据说它的设计灵感是来源于水滴，因此它的风阻系数也是极低的，据我查证仅有0.21Cd。大灯看起来也很有特色，有点雷克萨斯的味道在里面。

4、比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS的外观我感觉整体比较简洁，但是在细节方面做到还是足够精致的，就像前脸镀铬饰条上的“元”字标识，使用了浮雕小篆字样，比较符合当下流行的国风元素。

5、小鹏P5

小鹏汽车作为国内崛起的一个新势力造车品牌，实力不容小视，而且在自动辅助驾驶和智能车机系统，都有着不错的表现。这款小鹏P5定位于紧凑型车，但是车长已经超过了4米8，已经符合中型车的水准了，空间尺寸优于绝大部分同级别车系。

3款不足20万元的合资纯电轿车推荐，其中1款续航近500km

?虽说受到疫情的影响，2020日内瓦车展不得不被取消。但是，近期还是有多款新车型通过线上发布的形式与大家见面。在这其中，像是宝马i4纯电动概念车、新一代奔驰GLA与CLA的插电混动车型以及奥迪e-tron S等，都吸引到不少消费者的关注。如此来看，除了自主品牌外，各类海外品牌甚至是豪华品牌也逐渐在新能源市场发力。
纵观国内的新能源汽车市场，不少优质的合资新能源车逐渐涌现出来，消费者的选择也愈发丰富。今天，湃客就要带大家来看看，售价不足20万元，有哪些合资纯电动轿车值得考虑。
作为上汽通用雪佛兰于中国市场推出的首款纯电动车型，雪佛兰畅巡于今年2月20日正式上市。新车虽定位于紧凑型轿车，但是却有着类似于SUV的跨界造型。外观部分，新车采用了众多雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，整个车头尤为扁平。封闭式的中网设计、狭长的前灯组、动感的前包围以及机盖上的多条筋线，则在表明新能源车身份的同时彰显出运动属性。
此外，贯穿车身底部的黑色饰板、D柱处的熏黑处理、车尾处的扰流板以及车顶行李架等，则使得雪佛兰畅巡的跨界风格更显浓烈，并且其还提供镁蓝、铂白、钛灰、锌蓝4种车身颜色供选择。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm，轴距为2660mm。
内饰部分，雪佛兰畅巡则延续了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱理念，并且采用撞色设计。整个中控台造型尤为舒展，并以蓝色为主基调。其中，深色区域为硬塑料，浅色区域则采用软性材质进行包裹。10.1英寸的悬浮式中控触摸屏内搭载全新一代的MyLink+智能车载互联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、在线导航、CarPlay/CarLife、手机App远程控制等功能。
动力部分，新车全系搭载最大功率为110kW、最大扭矩为350N·m的前置单电机。新车的电池容量则为52.5kWh，全系车型的工信部续航里程均为410km。此外，新车还提供经济、普通、运动三种驾驶模式供选择，并配备三挡动能回收模式。在快充模式下，新车从0充到80%大约需要40分钟，而慢充模式下充满则需要8小时。
2018年，北京现代菲斯塔正式引入国内。凭借着轿跑化的外观设计以及1.6T车型不足7秒的百公里加速成绩，其受到众多年轻消费者的青睐。近日，北京现代菲斯塔纯电动也正式上市，并推出3款车型供选择。
外观方面，北京现代菲斯塔纯电动大体延续了燃油版车型的造型轮廓，并在前后包围、轮毂等细节之处进行调整。新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。此外，新车侧面造型依旧流畅、动感，并且配备有全新的多辐旋风式双色轮毂，视觉效果更加出彩。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。
内饰部分，北京现代菲斯塔纯电动也采用与燃油版车型相似的设计，平底方向盘、金属踏板以及悬浮式中控屏等，均营造出不错的年轻运动属性。此外，新车还换装了电子按键式的换挡机构，中控操作区域更显简洁，7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏内置了BlueLink车机系统，支持车联网、导航、手机互联/映射、语音识别控制等丰富的功能。
动力部分，北京现代菲斯塔纯电动则搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅为3.5s。新车还配备了来自于宁德时代的三元锂电池组，能量密度达到141.4Wh/kg。此外，新车的工信部纯电续航里程为490km，相比同级别竞品占据一定的优势。
别克微蓝是别克品牌旗下的首款纯电动车型，官方也将其定位于一款MAV车型，意为多功能运动型轿车。在去年10月，2020款别克微蓝正式上市，新车最大的提升便是其纯电续航里程由之前的301km升级为410km。
外观方面，别克微蓝采用了众多别克Velite概念车的设计理念，外观造型颇具跨界风范。其前脸采用经典的别克家族式设计，车灯、镀铬饰条与Logo有着较好的呼应。车侧与车尾均采用大量的平直线条进行勾勒，尾部较具层次感。别克微蓝的车身较为修长，营造出MPV的视觉感官，其长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。
内饰部分，别克微蓝采用了环抱式中控设计，层次感较足，上市不久的雪佛兰畅巡与其也存在一定的相似性。悬浮式中控屏、8英寸液晶仪表以及中控台与门板处浅色区域的软性材质覆盖，均凸显出质感。此外，新车还搭载eConnect2.0系统且支持Apple CarPlay、百度CarLife、语音识别控制、GPS导航等功能，配合OnStar安吉星与Buick手机APP，实用性与易用性有所保证。
动力方面，2020款别克微蓝搭载一台最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m的电机，工信部纯电续航里程为410km。别克微蓝的电池容量为52.5kWh，快充时间为40分钟，慢充时间为8小时。
以上，便是湃客为大家带来的3款指导价不足20万元的合资纯电轿车。在续航方面，3者的工信部续航里程均在400km以上，足以满足日常城市代步所需。平顺的驾驶感受、省心/经济的用车体验以及新能源车的各种利好政策等，则使得纯电动车受到越来越多消费者的认可。那么，如果你预算在20万元内，则不妨考虑一下上述的3款合资车型。

摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何

造型设计基本和该款宝马4系一致，但是融入了大量运动风格的模块，让它运动特性会很浓郁了，当然在加上这一磨纱波尔蒂芒蓝的车身配色，的确使你瞬间就联想到Mpower了。进气格栅配置方面，半封闭式进气口、碳纤维运动模块、激光大灯全是这台车的标配，而它的新手入门版也是需要选装的。从气场中而言，特性范或是构建出来。

车身尺寸层面，宝马i4三位已经彻底超出特斯拉model3了，但是对比国内的i3会略短一点点。4785mm的车身及其2856mm 的汽车轴距，归属于一个比较标准的中型轿车规格。细节层面，碳纤维魔鬼耳、M标识、M刹车盘、运动轮毂、包囊也有半隐藏式门把手、无匙进入等产品化作用。后尾设计为溜背造型，并且也是掀背的后备厢打开方法，而细节上也融入了碳纤维运动原素。

宝马i4封闭式的进气格栅内部结构也含有点阵式设计风格，而且M标识十分显眼，的整体视觉冲击力感或是非常强的，但是双肾造型设计太大确实也遭到部分网友的吐槽。宝马i4 M50标准配置了激光大灯,相比i4eDrive40的LED灯组要高端许多，并且后面一种想拥有的话是必须选装的，价钱当然也不便宜。车侧细节层面，叶子板下边设计方案了为刹车卡钳排热的风管，不但美观度更高一些，并且也优化了一定的流体力学。

宝马i4M50的“对称性式”仪表台及其“三幅式”的汽车方向盘，都彰显出它与众不同的运动设计风格。宝马i4M50内嵌的iDrive 8.0电脑操作系统，也比较方便用户进行触摸操作。此外，深蓝色装饰条的点缀展示出了宝马i4M50纯电动汽车型的身份，“三幅式”的汽车方向盘底端则作出了镂空的解决。为了能合乎MPerformance的真实身份，宝马i4M50以内饰可触碰的部位均配置了碳纤维的装饰条，进而营造出一种一股浓厚的奢侈感。

宝马纯电动汽车价格表

随着环保意识的提高和国家政策的倡导，越来越多的人开始选择电动汽车。宝马作为豪华汽车品牌之一，也推出了多款纯电动汽车。在这里，我们来看一下宝马纯电动汽车的价格表。

1. i3

i3是宝马推出的第一款全球量产的纯电动汽车，车身外观小巧可爱。该车配备了一个131马力的电机和一个34千瓦时的锂离子电池组，续航里程可达310公里。

现阶段，宝马i3的价格区间在36.69万-52.99万之间，有多种配置可供选择。其中，基础版的i3豪华型价格为36.69万，而i3运动豪华型价格则为52.99万。

2. iX3

iX3是宝马2020年推出的首款中型SUV纯电动汽车，搭载一台286马力的电机和一块80千瓦时的电池组，续航里程可达460公里。

现阶段，宝马iX3的价格区间在45.36万-54.16万之间，共有3种配置可供选择。其中，标配版的iX3豪华版价格为45.36万，而最高配的领先版则为54.16万。

3. i4

i4是宝马即将推出的全新中型SUV纯电动汽车，预计将于2021年上市。根据宝马方面透露的消息，i4搭载一块超过80千瓦时的电池组，续航里程可达到600公里以上。

目前，宝马i4的价格尚未公布，敬请期待。

总体来说，宝马的纯电动汽车价格较高，但其豪华配置和环保性能，也吸引着越来越多的消费者。如果您有购车需求，建议您可以到宝马授权经销商处了解详情。

宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何

在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。

近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。

相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。

内饰设计

宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。

宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。

动力系统

宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。

车型配置及购买建议

作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款eDrive40

推荐指数：★★

配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高

指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。

2022款M50

推荐指数：★

配置点评：性能提升，价格跨度较大

指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。

车叔总结

总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。

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宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗

车东西

文?| Bear

时隔七年，宝马终于打响电动化反击战！

车东西3月3日消息，今日，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车。这款车型对于宝马而言意义重大，它的技术力与量产进度，将决定宝马是否能在爆款i3之后，再续电动时代的辉煌。

▲宝马i4概念车

据宝马CEO Oliver Zipse（奥利弗·齐普策）透露，这款车型将于2021年上市，目前已经与量产版本非常接近。也就是说，宝马i4概念车目前的外形，内饰，以及动力参数，很大一部分设计都会在量产车型上得到保留，量产车很可能和概念车一样酷。

作为宝马新一代纯电动车阵营中的主力车型，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内，最高车速超过200km/h。

续航方面，宝马i4搭载一组容量80kWh的动力电池组，WLTP标准续航373英里（约为600公里），快充模式下可在35分钟内将电池电量充至80%。

▲宝马i4概念车

这款车型将会在2021年量产上市，根据燃油版宝马3系/4系推测，其中低配价格可能在30-40万元之间，而性能版的价格则可能在50-60万元之间，这一区间内的豪华纯电轿车并不多。

从其定位与性能参数来看，宝马i4叫板的对象很可能是目前称霸电动车市场的特斯拉Model 3以及即将推出的Polestar 2。

按照同一价位来看，蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手。

如果这款车型不“跳票”，那么其极有可能成为宝马电动化反击的杀手锏，宝马等这样一款车型已经等了太久了。

2013年，宝马首款纯电车型i3上市，靠着碳纤维座舱、3G车联网等先进技术让汽车圈惊叹。

但七年时间白驹过隙，曾经电动化转型落后于宝马的奥迪、奔驰，如今纷纷推出了纯电车型，连外围对手捷豹、福特都不甘落后，特斯拉更是已经称霸了电动车市场。

奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-Pace、特斯拉Model S/X/3等新车型纷纷面世，成为了电动汽车市场新一代的主角，而宝马还在靠着上一代电动车i3苦撑，性能方面远远落后。宝马与当下主流车企的电动车型相比，已经有了代际的差距。

而如今，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目，无论是在外观内饰设计方面，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。

一、宝马纯电i4发布 WLTP续航600公里百公里加速4秒

受疫情影响，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消。

但宝马显然不想把早已准备好的“大招”憋回去，北京时间今天下午3点15分，宝马通过线上直播首次发布了纯电i4概念车。

▲宝马i4概念车发布会

发布会伊始，宝马向全球受新冠肺炎疫情影响的国家和地区表示深切的同情，并希望疫情能够尽快得到控制，人们能够恢复到正常的生活。

宝马集团CEO Oliver Zipse（奥利弗·齐普策）表示：“电动汽车将是未来汽车市场的重要组成部分，因此，宝马正在加大电动汽车研发生产的投入。”

与此同时，市场也向宝马释放了积极的信号，截止到目前为止，宝马总计销售电动汽车数量超过50万辆。

他表示，宝马集团在2019年发布的Mini Cooper SE也取得了良好的市场反响。该款车型发布后，超过12万用户进行了网站注册，同时用7000名用户预约了订单。

奥利弗表示，今年，全新的纯电动车型宝马iX3将会上市，这款车型采用宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术。同期上市的还包括了插混版本的宝马X1、宝马X2与宝马3系。

在介绍完宝马今年的电动化布局之后，本场发布会的主角宝马i4缓缓驶上台前。

▲宝马i4概念车发布会

宝马i4是宝马全新推出的纯电动车型，其车身尺寸的详细数据并未透露，但从其概念车体型来看，至少是一款B级以上的四门四座纯电动轿车。

其动力系统采用了双电机驱动，最大输出功率可达390kW（约合530马力），百公里加速时间为4秒内，最高车速可超过200km/h，动力性能超过了竞争对手奥迪的e-tron与奔驰的EQC。

▲宝马i4概念车

续航上，宝马i4同样表现不俗，其车身底盘上搭载了一组重约550千克，容量为80kWh的“超薄”动力电池组，在WLTP工况下，其续航里程可达373英里（约为600公里）。需要注意的是，由于WLTP工况测试较NEDC工况测试更为严格，因此宝马i4的NEDC综合续航将会超过600公里。

▲宝马i4概念车

在充电方面，使用150kW快充的情况下，宝马i4最快可在35分钟内完成电池80%电量的补充。

虽然宝马i4是基于宝马CLAR平台的新一代3系（G20）/4系开发，并不是基于纯电动平台打造。但其出色的续航表现与电驱动性能，足以让其与纯电平台打造的一线电动车一较高下。

根据燃油版宝马3系/4系的价格进行推测，宝马i4中低配的价位很可能在30-40万元，而性能版的价格则可能在50-60万元。

在这一区间内的豪华纯电动轿车，只有特斯拉Model 3与Polestar 2能与宝马i4正面竞争。而如果将相同价位的纯电SUV也算入其中，那么蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、捷豹I-Pace、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手，与这些对手相比，宝马i4的性能只强不弱。

▲宝马i4概念车内饰

在内饰方面，宝马i4座舱内部采用了玻璃车顶的设计，视野十分开阔。

▲宝马i4概念车内饰

车内的人机交互部分包括了平视显示、曲面屏连接的中控屏与仪表盘。据了解，这款车型的绝大多数车辆控制都可以通过仪表盘触控实现，最大限度的减少了机械按钮的数量。

▲宝马i4概念车内饰

仅有的机械按钮位于中控扶手台上，这一部分利用拨片式按钮的设计取代了原本的换挡杆，使得车辆内饰更加简洁，增强了科技感。但除此之外，中控扶手的按钮设计与燃油版宝马3系几乎一致。

▲宝马i4概念车内饰

而车辆的自动驾驶系统则并未在发布会上进行介绍，根据宝马现有自动驾驶技术推测，这款车型至少搭载了L2+级自动驾驶系统，智能领航系统、自动泊车等功能应当不在话下，甚至可能拥有自动变道功能。

宝马CEO奥利弗在发布会上表示，虽然目前宝马i4还是一款概念车型，但其距离量产已经十分接近，这款车型将会在宝马总部所在的慕尼黑工厂进行生产。

此前也有外媒报道，宝马曾在今年年初暂停慕尼黑工厂生产，改建宝马i4的产线。

与此同时，奥利弗还表示，宝马的电动机将不使用任何稀土资源，以减少对环境的污染。

这款车型的亮相，让宝马重新迎来了电动化的高光时刻。但在此之前，宝马已经沉寂了七年之久。

二、宝马i系曾引领电动车风潮 但近年来节奏明显放慢

宝马在电动化上，曾处在传统车企的领军地位。

2011年，宝马新能源车系i系横空出世，当时宝马对于电动汽车的野心极大，宣称i系车型是为未来而生的一款车型。事实上，随后发布的两款车型的技术含量也确实对得起宝马的野心。

宝马最早以这一车系命名的两款车型分别是i3和i8，前者拥有纯电动以及增程版本，后者则是一台油电混动跑车，拥有一台1.5T三缸涡轮增压发动与一个最大功率96kw的电动机，两者共同工作能够达到260kw的功率，0-100km/h加速时间在5秒以内。

▲宝马i3

与一般宝马汽车相比，i系列在动力系统之外还拥有诸多创新。

例如，i3/i8在设计时，比普通的宝马汽车更加超前，采用了20寸的运动轮毂，充满科技氛围与时尚气息的外观和内饰。其车身在设计时则采用了LifeDrive结构——包括Life与Drive两个部分。

▲宝马i8

Drive部分指的是铝制底盘，集成有车辆的悬挂与动力系统，而Life则指是的乘员舱，它采用了高强度且轻量化的CFRP碳纤维加固材料。

据了解，通过采用这种车身结构与CFRP材料，宝马成功抵消了搭载电池组给车辆带来的重量增加。

值得一提的是，宝马i3在2013年推出时就支持了3G车联网服务，宝马官方宣称这是一款完全在线的纯电动车，不过特斯拉的Model S在2012年就已经拥有完整的3G网络连接。

通勤方便、车身小巧、支持车联网等特点让i3一经推出就广受大众欢迎。

2014年，宝马i3曾经获得世界绿色汽车奖以及世界汽车设计奖，在2014年到2016年之间，宝马i3在全球的销售量超过6.5万辆，在全球新能源市场排名第三。彼时，宝马在新能源市场唯一的对手只有特斯拉。

如果宝马能够凭借i3与i8为其带来的影响力，持续推出i系列电动车型，将其推向更高的高度，宝马将很可能取得与特斯拉相近的地位。

但在i3与i8之后，宝马在电动化领域的创新逐渐放慢了脚步。

自2013年宝马首款纯电动车i3上市以来，宝马品牌只推出了9款新能源车型，其中7款为插电混动型新能源车。纯电车型只有2013年推出的i3（虽然之后每年都进行了改款）与2017年推出的运动款车型i3s。

▲宝马i3s

在电动汽车技术突飞猛进的当下，宝马i3作为上一代纯电动车型的代表，如今的电驱动性能与续航都已经十分堪忧。

2018年，宝马宣布i3的新款车型将搭载一组42.2kWh的电池组，EPA续航里程为160英里（约为257公里）。电机方面，新款的i3搭载了一台峰值功率为125kW（约合168马力）的交流异步电机，最大扭矩250N·m，百公里加速时间7.3s。

在充电方面，i3能够支持快充，可在30分钟内完成电池0-80%的充电过程。

纯电车型进度的落后使得宝马在如今的纯电动汽车市场声量微弱，仅凭i3已经很难复制2014-2016年全球纯电动车销量前三的优秀成绩。

与此同时，与宝马同属豪华车阵营的奔驰、奥迪、保时捷、捷豹等厂商近两年已经开始在电动化领域发力，奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-Pace等车型纷纷面世，成为了新一代电动汽车的代表。

▲奔驰EQC

但从电驱动性能来看，奔驰EQC EPA续航里程可达354公里，电驱系统最大输出功率可达300kW；奥迪e-tron的EPA续航里程为328公里，电驱系统最大输出功率同样是300kW；宝马i3作为上一代车型已经无法挑起宝马的电动化大梁。

▲奥迪e-tron

而理应与EQC、e-tron等车型同台竞技的宝马iX3却迟迟没有量产上市，进度至少已经落后竞争对手半年时间。

与此同时，奔驰EQA、EQV、EQS，奥迪e-tron Sportback、e-tron GT、Q4 e-tron等新款纯电车型已经发布，宝马的大部分新车，还处在概念车阶段，iX3量产版的外形尚未公布，今天的i4也是量产前的概念车。

不仅如此，宝马并没有为其电动化的未来规划纯电动车型平台，而其竞争对手大众的MEB纯电平台已经投入使用，平台的缺失很可能会让宝马在电动车型研发上陷入长期的劣势。

曾经的宝马，在所有传统车企中首个发力，朝着电动化的未来冲击。凭借这一点，宝马原本有机会扩大优势，成为电动汽车时代的主角之一。但在i3上市之后，宝马的电动化转型进展缓慢，其电动化上的先发优势几乎完全浪费。

从结果来看，宝马算是“起了大早，赶了晚集”，亲手打烂了电动化的好牌。

三、电动车型销量已破50万辆 宝马打响电动化反击战

宝马此前虽然在“产品势头”上隐隐有被超过的趋势，但需要注意的是，宝马新能源车型的销量仍然领先BBA。

2019年12月18日，宝马在推特上发布了一组“499820”的数字，暗示其电动车型销量已接近50万辆。次日，宝马官方对外宣称，宝马电动车型销量已突破50万辆。

▲宝马发推宣布电动车型销量超过50万辆

不仅如此，宝马的插混车型也拥有不错的用户基础，根据EV Sales数据，2019年，宝马共有2款电动车型进入全球销量前20的行列，分别是宝马530e/Le与宝马i3。

其中，宝马530e/Le车型在2019年卖出51083辆，市场排名第六；宝马330e车型卖出42837辆，排名第十。

电动车型销量上的保证，是宝马快速赶上奔驰奥迪等竞争对手，并再次实现领先的重要基础，消费者的认可意味着宝马先行布局电动汽车对市场已经取得了一定的教育效果。

与此同时，自2019年下半年起，宝马更换操盘手，新任CEO决心在电动化上加速，抛出了更加激进的电动化计划，并把25款电动车型发布的时间点从2025年提前到2023年。

到目前为止，宝马多款电动车型已经曝光，说明其产品研发至少进入了路测阶段。

这些被曝光的车型包括了iX1、2系Active Tourer、iX3、i4、i5、i7、iNext与i12。

▲宝马iX3

其中，iX3将会在今年正式上市，纯电车型iX3基于CLAR后驱平台研发，采用后轮驱动的方式，适合于160英里（约合257公里）范围内的交通。

而i4、iNext将会作为宝马2021年的重磅新能源车型上市。

▲宝马iNext

有外媒爆料称，iNext将会在2021年7月上市，这款重量约2.4吨的汽车（代号：i20）从外部看起来和展示款车型没有很大区别，内饰方面采用了极简风格的设计。宝马iNext和宝马i8替代款车型都是所谓的“先驱车型”，集宝马的高科技技术于一身。

宝马iNext共有3个版本，据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑（约合人民币94万），该版本车型配有105kWh的电池，能通过全轮驱动获得高达400kW（536马力）的功率，同一个消息来源告诉Automobile，宝马iNext的0-96公里加速时间预计将达到2.8秒，行驶里程在375英里左右（约605公里）。

一位熟悉宝马周期规划的人士透露，宝马最终还会在中国市场上推出一款长轴距版iNext，此外，使用燃料电池的衍生车型最终也会发布。

如果宝马不再“跳票”，在2023年前如期推出了这些重磅的新能源车型，那么宝马的电动车家族的未来竞争力仍然十分可观。

仅从本次宝马i4概念车的亮相来看，外观内饰设计的科技感，车辆的电动化性能，这款车型都能排在当今电动车产品中的前列。宝马正在重回电动汽车一线阵营，宝马i4就是其打响的第一枪。

结语：宝马打响电动化反击战

宝马i4概念车的发布，意味着宝马正式回归电动化战场，并且一出手，就是WLTP续航600公里的王牌纯电车型。这款车型将于2021年上市，并与奥迪e-tron Sportback、奔驰EQA等车型争夺豪华纯电车型市场。

德系三强BBA在电动化领域也重新站上了同一起跑线，在2020-2025年间，三家车企将推出数十款电动车型，角逐电动车市场。

只不过与燃油车时代不同的是，奔驰、宝马、奥迪这一轮对决的竞争对手不再只有彼此，沃尔沃Polestar 2、捷豹I-Pace、特斯拉Model S/X/3/Y等车型都将是电动汽车时代有力的市场竞争者。

电动汽车的新一轮竞争势必十分残酷，但对于汽车产业而言，这些头部车企电动化转型的大动作将会带动整个市场转型，电动汽车的时代也将更快到来。

宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车图片，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，最快将于2022年第一季度上市。

外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。

宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

其中，宝马i4 M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。

值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

电动领域新血液，宝马i4它来了

2020年3月，宝马首款纯电动四门轿跑车 宝马i4概念车，在位于慕尼黑的宝马集团总部全球首发。此次北京车展，宝马将这款无限接近量产的轿跑车带进了中国，而且，宝马还透露后续会继续跟进推出i4M，直接对标自家的M4。难不成i4的推出是想在中国和特斯拉掰掰手腕？

作为宝马的首款中型纯电轿车，i4概念车可谓是集万千宠爱于一身，这一点从设计就可以看得出来，i4概念车由Designworks的公司操刀打造，该公司曾为劳斯莱斯幻影车型甚至是私人飞机设计过内饰等部件。宝马i4的设计继承了之前就推出的M4的前脸，也是被大家“诟病”许久的一件事，但是我认为这个改款可以说非常成功，成功的树立了品牌另一个形象，成功的吸引了消费者更多的眼光，成功的开启了另一次家族设计的革命。至于好不好看，其实是仁者见仁，智者见智了。

宝马i4概念车采用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，用以增加辨识度。前脸的双肾布局，十分夸张，天使眼大灯相比燃油车型，更加修长，满满的科技感。前盖隆起的线条非常硬朗，感觉更像一台肌肉跑车。

与4系采用相同平台打造的i4概念车采用了溜背式设计，短前悬、长后悬的设计，配合后移的C柱，营造出俯冲的姿态。外后视镜的造型还是相当概念，中间采用镂空设计，虽说是无限接近量产车，但预计未来正式上市还是更换为相对常规的样式。车尾处有点宝马GT的影子，但是巨大的扰流板让人耳目一新，显得特别战斗。全新空气动力轮圈由铝合金材料基轮和复合材料饰板组成，有着低风阻、轻质量优势，大约可以降低2%的能耗。其造型通过镂空营造出双色效果，很符合新能源轿跑的未来式。

最让人意外的就是i4的内饰了，从车外看就被这一抹白色吸引住了。宝马i4概念车的内饰设计更是以驾驶者为中心，中控屏稍稍向主驾驶倾斜。全新的曲面显示屏与仪表盘相结合。此外，宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）从显示屏的画面，到内饰的呈现方式，均不相同。镂空方向盘，极少的物理按键，极简却不失个性。同时，环抱式座舱设计，将驾驶乐趣还给驾驶者，在宝马i4上同样完美演绎着。中控台采用带有浅色木纹的横向饰板，搭配门板区域大量玫瑰金饰板以及水晶装饰件点缀，豪华气息爆棚，金属与木纹的搭配也相当益彰。

动力系统部分，宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术，新车最大输出功率390kW（530Ps马力）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200km。